國際物品快遞包裝,有哪些要求呢? 　　1、外包裝必須符合內(nèi)裝物本身的要求：如防壓、抗沖擊、防霉、防銹、防震、防靜電等。 　　2、外包裝必須符合“裝卸機(jī)械”和“裝卸方式”：如叉車作業(yè)、吊車作業(yè)以及人工裝卸等。 　　3、外包裝必須符合“儲存”適應(yīng)性：如嘜頭、標(biāo)志的易于識別性，存放場地及設(shè)施的適應(yīng)性等。 　　4、外包裝必須符合“運(yùn)輸工具”的適應(yīng)性：如空運(yùn)、陸運(yùn)等。 　　5、外包裝必須符合“包裝作業(yè)”的適應(yīng)性：如周轉(zhuǎn)箱及參展物品二次包裝的方便性等。 　　6、單件超重貨物必須要9CM以上的卡板腳（原木包裝大部分國家需提供熏蒸證明）。 　　例如：聯(lián)邦實(shí)重單件68KG以上必須有卡板腳。 　　7、所有出口貨物的外包裝都要完好無損。特別是外包裝軟綿綿或只是用一層紙來做外包裝材料的，這種貨物要重新更換完好的紙箱包裝方面走貨。 　　8、所有貨物的內(nèi)包裝空隙都不允許太大，特別是易碎物品，必須不能有空隙。 　　9、所有包裝如是經(jīng)過改材積，或者是外包裝不是很完好的貨物，必須當(dāng)著客戶的面在所有天霖運(yùn)單上蓋上“易碎物品/包裝不合格”的印章。 　　10、易碎貨物需貼上易碎標(biāo)簽，且在裝卸貨時(shí)要輕拿輕放，裝車時(shí)泡貨裝上面，重貨裝下面，避免以重壓輕。 　　11、有些客戶交貨時(shí)為達(dá)到優(yōu)惠重量段，不允許在貨物里加石頭、沙子、磚頭等不符合運(yùn)輸條件的雜物。 　　12、在優(yōu)惠重量段的泡重貨物都必須要有標(biāo)準(zhǔn)的外包裝箱，否則不可按優(yōu)惠重量段收費(fèi)。 　　13、所有木架包裝的貨物都必須用紙皮或薄膜紙重新包裝。 　　所有小包裹或文件都必須用相應(yīng)渠道的包裹袋或文件袋，一航國際專線小包裹用DHL包裹袋反袋裝，文件用一航文件封，以免造成分貨混亂。 　　包裝、封箱及標(biāo)簽粘貼的基本注意事項(xiàng) 　　國際快遞物品時(shí)需要正確的包裝、封箱及標(biāo)簽粘貼方法才可以確保您的貨件準(zhǔn)時(shí)并以良好狀態(tài)送達(dá)目的地。

　　盤點(diǎn)國際物品運(yùn)輸?shù)奈宕筇攸c(diǎn)： 　　(一)國際運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動 　　國際運(yùn)輸是國際貿(mào)易的一個組成部分，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會涉及到國際間的政治問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動。因此，國際運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動，也是一項(xiàng)重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 　　(二)國際運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸 　　國際運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來說，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國家，要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會影響整個的運(yùn)輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來損失。 　　(三)國際運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變 　　國際運(yùn)輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會對國際運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。 　　(四)國際運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng) 　　按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時(shí)結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運(yùn)輸，不失時(shí)機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷售市場。因此，國際運(yùn)輸必須加強(qiáng)時(shí)間觀念，爭時(shí)間、搶速度，以快取勝。 　　(五)國際運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大 　　由于在國際運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運(yùn)或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具，都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。 　　自從中國加入WTO后，各種對外貿(mào)易名詞逐漸被提出。對于物流行業(yè)而言，國際物品運(yùn)輸物流成最終發(fā)展方向。

專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航 空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會虧損，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。

業(yè)務(wù)流程大致如下:1、接單(登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙);2、提貨發(fā)運(yùn)(統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機(jī)艙位);3、在途追蹤(司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反饋);4、到達(dá)簽收(貨物配送交接，向客戶反饋);5、對賬結(jié)算(根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束)。

深圳皇家物流公司服務(wù)范圍涵蓋全球各個國家和地區(qū)。尤其在日本、中南美、東南亞、中東、澳洲、歐洲、非洲極具價(jià)格優(yōu)勢和充分的艙位保證。

　　報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。
　　報(bào)關(guān)的作用主要是便于海關(guān)監(jiān)管;征稅;統(tǒng)計(jì)等工作。

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（DHL特殊渠道可走牌子產(chǎn)品，電池，價(jià)格高于DHL普通價(jià)） 
 
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