液壓系統(tǒng)是一種以油液作為工作介質(zhì)，利用油液的壓力能并通過控制閥門等附件操縱液壓執(zhí)行機構(gòu)工作的整套裝置，包括動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。原動機的輸出特性往往不能和執(zhí)行機構(gòu)的要求（力，速度，位移）理想匹配。因此，就需要某種傳動裝置，將原動機的輸出量進(jìn)行適當(dāng)變換，使其滿足工作機構(gòu)的要求。液壓系統(tǒng)就是用液壓原理來實現(xiàn)這種變換功能的裝置。

液壓系統(tǒng)基本原理液體內(nèi)部壓強處處相等利用油泵產(chǎn)定內(nèi)部壓力液態(tài)油通液壓管路傳送液壓執(zhí)行元件比液壓油缸高壓油作用塞使塞兩端壓力平衡于塞運做功高壓油作用周向布置葉片帶葉片軸旋轉(zhuǎn)油馬達(dá)液壓系統(tǒng)傳送壓強裝置液壓油壓強傳送載體具定壓強液體作用定面積產(chǎn)作用力該作用力驅(qū)零件運

油溫過高的原因有很多，很多時候需要綜合考慮，細(xì)致查證。油溫過高原因分析：引起油溫過高的原因很多，造成發(fā)熱的原因也很復(fù)雜，涉及面較廣，就系統(tǒng)本身而言，功率消耗起決定作用。經(jīng)總結(jié)歸納為以下幾個方面：1. 設(shè)計不當(dāng)：A、 系統(tǒng)中沒有泄荷回路，停止工作時液壓泵仍在高壓溢流，尤其對于大流量和速度要求變化較大的系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)實際情況采用高低壓組合等節(jié)省功率的方式，避免使用定量泵，盡量采用電液融合系統(tǒng)，及變頻電機或比例變量泵等，減少溢流，減少能耗及發(fā)熱。B、 油箱容積太小，散熱面積不夠；油管使用過細(xì)過長，彎曲過多，截面變化頻繁等造成油在管道內(nèi)能量損失過大。C、 環(huán)境溫度過高，并且高負(fù)荷使用時間又長，設(shè)計時又沒充分考慮冷卻問題，會使油溫過高。D、 液壓元件選擇不當(dāng)，閥規(guī)格選用過小，過濾精度選擇不當(dāng)或不合適等造成液壓系統(tǒng)壓差太大產(chǎn)生熱量使整個系統(tǒng)發(fā)熱。E、 另外，液壓系統(tǒng)中有相對運動元件的機械摩擦所產(chǎn)生的熱量，大部分被液壓油帶回油箱，也是油液升高的另一個原因。2. 使用不當(dāng)：A.、油箱中油位較低，將使掖壓系統(tǒng)沒有足夠的流量帶走其產(chǎn)生的熱量，使掖壓系統(tǒng)中的油液沒有足夠的循環(huán)和冷卻條件，會使油溫升高。B、 所使用的液壓油的品牌，質(zhì)量及黏度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數(shù)過低或過高。黏度過大，油液流動的阻力大能量損失大，溫度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油溫升高?？恳簤河蜐櫥倪\動表面油膜難以形成，潤滑特性下降，運動阻力增加，使用已變質(zhì)的油液，使液壓泵容積效率降低，并破壞相對運動零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦損失增加，油溫升高。C、 施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油液中混入雜質(zhì)和污物，受污染的液壓油進(jìn)入泵、馬達(dá)和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油溫升高。D、液壓系統(tǒng)在設(shè)計時，為了合理 節(jié)省能源，常采用各種手段進(jìn)行節(jié)能。但如果這些手段調(diào)整不當(dāng)，液壓系統(tǒng)沒有按照正常設(shè)計狀態(tài)運行，也會造成油溫升高。E、液壓系統(tǒng)中混入空氣，混入液壓油中的空氣，在低壓區(qū)時會從油中逸出并形成氣泡，當(dāng) 運動到高壓區(qū)時，這些氣泡將被高壓擊碎，受到激烈壓縮而放出大量熱量，引起油溫升高。F、 磨粒、雜質(zhì)和灰塵等通過過濾器時，會被吸附在過濾器的濾芯上，如不定期檢查和更換濾芯，會造成吸油阻力和能耗增加，引起油溫升高。G、液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良。通常，采用水冷式或風(fēng)冷式對液壓系統(tǒng)油液進(jìn)行強制冷卻。水冷式冷卻會因散熱片太臟或水循環(huán)不暢而使其散熱系數(shù)降低；風(fēng)冷式冷卻，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風(fēng)扇難以對其散熱，結(jié)果導(dǎo)致油溫過高。 3.液壓元件的問題：A、系統(tǒng)中的某些液壓元件制造加工精度不高，制造質(zhì)量差，其本身泄露嚴(yán)重，容積損失大等，也會使油液發(fā)熱。B、 液壓零部件的嚴(yán)重磨損，如齒輪泵與泵體和側(cè)板，拄塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤，缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會使起泄露的增加和油溫的升高。1.3油溫過高的解決辦法1.設(shè)計方面A、在調(diào)速回路設(shè)計中，應(yīng)盡量減少節(jié)流調(diào)速，增加容積調(diào)速；采用限壓式變量泵等作為液壓動力元件，減少高壓溢流閥，僅以很小的流量來補充泵的泄露，維持系統(tǒng)壓力，可有效控制油溫。對于眾多液壓缸在工作期間對壓力流量需求差異較大，采用普通的定量泵加溢流閥的液壓系統(tǒng)很難使每個液壓缸的壓力和流量得到很好的匹配，從而導(dǎo)致系統(tǒng)供油過剩，引起系統(tǒng)發(fā)熱。采用變量泵、高低壓組合形式加上泄荷溢流閥或差動連接，卻能較好地解決這一問題。B、在以下情況應(yīng)考慮使用蓄能器：①當(dāng)系統(tǒng)要求在短時間內(nèi)提供很大的峰值流量以實現(xiàn)快速動作時，使用大流量泵既不經(jīng)濟，又增加系統(tǒng)發(fā)熱系數(shù)。②長時間工作的特小流量液壓能源，如對系統(tǒng)進(jìn)行保壓，補充泄露等情況，直接用泵連續(xù)供油是很不經(jīng)濟的，在這種情況下，利用蓄能器長時間輸出小流量維持系統(tǒng)正常工作是一個非常經(jīng)濟合理又減少系統(tǒng)發(fā)熱的簡便措施。C、油箱部分的設(shè)計應(yīng)考慮到系統(tǒng)具體工作條件，要注意到液壓系統(tǒng)的發(fā)熱情況，是高壓還是低壓，是持續(xù)工作還是間斷工作，是容積調(diào)速還是節(jié)流調(diào)速等，應(yīng)使油箱有足夠的散熱面積。D、油箱的吸油口和回油口要保持距離，并且油箱內(nèi)部通常應(yīng)布置隔板以避免回油直接流向吸油口，使油箱成為不流動的死油區(qū)。當(dāng)沿隔板和油箱壁流動時，延長了油在油箱中的停留時間，有利于沉淀雜質(zhì)，排除雜質(zhì)和向四周散發(fā)熱量。E、合理計算、選用油管內(nèi)徑，盡量減少油管長度和彎曲度，減少油液在管道中的能量損失，從而減少油溫升高的因素。當(dāng)液壓系統(tǒng)功率大，效率低（例如節(jié)流環(huán)節(jié)多）或油箱容積限制等靠自然冷卻不能保持規(guī)定的油溫時，應(yīng)考慮冷卻器。 2. 使用方面 A、在實際操作中，要遵守操作規(guī)程中對液壓油位的規(guī)定；B、 選用油液應(yīng)按廠家推薦牌號或根據(jù)機器所處環(huán)境、氣溫因素來確定。對一些有特殊要求的機器，應(yīng)選用專用液壓油；當(dāng)液壓元件保養(yǎng)不便時，應(yīng)使用性能好的抗磨液壓油。C、 一般在系統(tǒng)累計工作一千多小時后換油。換油時，注意不僅要放盡油箱中的舊油，還要替換整個系統(tǒng)管路，工作回路中的舊油。加油時最好用120目以上的過濾網(wǎng)，并按規(guī)定加足油量，使油液有足夠的循環(huán)冷卻條件。油箱應(yīng)保持散熱通風(fēng)好。D、定期清洗、更換過濾器，對有堵塞指示的過濾器，應(yīng)按指示情況更換，濾芯的性能、結(jié)構(gòu)和有效期都必須符合其使用要求。如遇因液壓油污染引起的突發(fā)性故障時，一定要過濾或更換液壓系統(tǒng)用油。經(jīng)常檢查進(jìn)油管接口等處的密封性，防止空氣進(jìn)入，同時，每次換油后要排盡系統(tǒng)中的空氣，及時檢修或更換磨損過大的零部件，據(jù)統(tǒng)計，在正常工作條件下，進(jìn)口的液壓泵、馬達(dá)工作五六年后，國產(chǎn)產(chǎn)品工作兩三年后，其磨損都已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，需即時進(jìn)行檢修。E、定期檢查和維護(hù)液壓油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停機排除。

液壓系統(tǒng)有五個部分組成： 動力元件--泵 （機械能----液壓能） 執(zhí)行元件--馬達(dá)、液壓缸 （液壓能--機械能） 控制元件--閥 （控制壓力，方向、流量） 輔助元件--液壓油箱、過濾器、管路等 工作介質(zhì)--液壓油

液壓系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于注塑機、油壓機、車輛工業(yè)、船舶、輪胎機、拉伸機械、壓床機械、橡膠發(fā)泡機械、數(shù)控機床、食品機械、氣配機械、硫化機械、制磚機械工程機械、塑膠機械、制鞋機械、壓鑄機械、冶金機械、礦山機械、金屬切削機床以及其它各類液壓系統(tǒng)。資料參考：金中液壓專業(yè)液壓系統(tǒng)

樓所說汽車液壓系統(tǒng)主要制系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震裝置自卸貨車自卸貨翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)另外我搞汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解點謝信任

開式系統(tǒng)是指液壓泵1從油箱5吸油,通過換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達(dá))供油以驅(qū)動工作機構(gòu)，液壓缸3(或液壓馬達(dá))的回油再經(jīng)換向閥回油箱。 在閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，不口空氣接觸機會較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動的平穩(wěn)性好。 THIF-707水乙二醇抗燃液壓液作作為液壓介質(zhì)，既可用于開式液壓系統(tǒng)和閉式液壓系統(tǒng)。