現(xiàn)代國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)

時(shí)間：2021-03-11

（一）貨主（CargoOwner） 

貨主是指專門經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的國(guó)際貿(mào)易商，或有進(jìn)出口權(quán)的工貿(mào)、地貿(mào)公司以及“三資”企業(yè)統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)榱寺男袊?guó)際貿(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的托運(yùn)人（Shipper）或收貨人（Consignee）。 

在我國(guó)主要有下列企業(yè)： 
1．各專業(yè)進(jìn)出口總公司和地方外貿(mào)專業(yè)公司。 
2．各工農(nóng)貿(mào)公司。 
3．有進(jìn)出口權(quán)的工廠、集體企業(yè)。 
4．外商獨(dú)資、中外合資、合作企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)。 

（二）承運(yùn)人（Carrier） 
承運(yùn)人是指專門經(jīng)營(yíng)海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，如輪船公司、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等。他們一般擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。 

在海上運(yùn)輸中船舶經(jīng)營(yíng)人（Operator）作為承運(yùn)人。我國(guó)《海商法》第四十二條指出：“承運(yùn)人是指本或者委托他人以本人的名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。”“實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕?rdquo; 
由此可見，承運(yùn)人包括船舶所有人（Shipowner）和以期租（Time Charter）或光租（Bare Charter）的形式承租，進(jìn)行船舶經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)人。 

在我國(guó)主要有下列運(yùn)輸企業(yè)： 
1．水上運(yùn)輸企業(yè) 
（1）中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)及下屬各公司； 
（2）中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)及下屬各公司； 
（3）各地方輪船公司； 
（4）長(zhǎng)江、珠江、黑龍江各航運(yùn)公司； 
（5）中外合資、合作及合營(yíng)的輪船公司； 
（6）外商獨(dú)資的輪船公司； 
（7）中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)所屬的船公司。 

2．鐵路運(yùn)輸 
鐵道部下屬各鐵路局和分局或公司。 

3．公路運(yùn)輸 
交通部公路局管轄的各運(yùn)輸公司，以及中外合資、合作和聯(lián)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)輸公司。 

4．航空運(yùn)輸 
（1）中國(guó)國(guó)際航空公司； 
（2）中國(guó)民航總局管轄的其他各航空公司； 
（3）地方民用航空公司； 
（4）中外合資、合營(yíng)的航空公司； 
（5）外國(guó)各航空公司。 

（三）運(yùn)輸代理人（Forwarding Agent or Ship|s Agent） 

運(yùn)輸代理人有很多種類型，主要有以下兩種： 
1．貨運(yùn)代理人（ForwardingAgent，F(xiàn)reightForwarder） 
貨運(yùn)代理人是指根據(jù)委托人的要求；代辦貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。有的代表承運(yùn)人向貨主攬取貨物，有的代表貨主向承運(yùn)人辦理托運(yùn)，有的兼營(yíng)兩方面的業(yè)務(wù)。它們屬于運(yùn)輸中間人的性質(zhì)，在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間起著橋梁作用。 

我國(guó)的貨運(yùn)代理人主要有以下企業(yè)： 
（1）中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)及其在各地的公司； 
（2）中國(guó)外輪代理公司及其在各港的貨代分公司； 
（3）中遠(yuǎn)集團(tuán)貨運(yùn)公司及在各地的分公司； 
（4）中外合資、合作的代理公司； 
（5）外國(guó)貨運(yùn)代理公司在中國(guó)各地的分支機(jī)構(gòu)； 
（6）經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部正式審批的其他種類的貨運(yùn)代理公司：如倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、各進(jìn)出口公司，以及航運(yùn)公司等成立的貨代公司。 

2．船舶代理人（Ship|s Agent;Owner|s Agent） 
船舶代理是指接受船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶所有人的委托，為他們?cè)诟鄞稗k理各項(xiàng)業(yè)務(wù)和手續(xù)的人。船舶代理人在港為委托人攬貨，在裝卸貨港口辦理裝卸貨物手續(xù)、保管貨物和向收貨人交付貨物，為船舶補(bǔ)充燃料、淡水和食品，以及代辦船舶修理、船舶檢驗(yàn)，集裝箱跟蹤管理，等等。 

海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人（Broker）是以中間人的身份代辦洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交的一種行業(yè)。在海上運(yùn)輸中，有關(guān)貨物的訂艙和攬載、托運(yùn)和承運(yùn)、船舶的租賃和買賣等項(xiàng)業(yè)務(wù)，雖然常由交易雙方直接洽談，但由海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人作為媒介代辦洽談的作法已成為傳統(tǒng)的習(xí)慣。我國(guó)海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的角色也屬于船舶代理人的業(yè)務(wù)范圍。 

我國(guó)的船舶代理人主要有以下企業(yè)： 
（1）中國(guó)外輪代理公司及在各港的下屬公司； 
（2）中國(guó)船務(wù)代理公司及在各港的下屬公司”； 
（3）經(jīng)交通部批準(zhǔn)的其他船舶（務(wù)）代理公司。 

（四）裝卸公司和理貨公司 

裝卸、理貨業(yè)是一些接受貨主或船舶營(yíng)運(yùn)人的委托，在港口為船舶進(jìn)行貨物的裝卸、清點(diǎn)、交接、檢驗(yàn)貨損程度和原因并作出公證等項(xiàng)作業(yè)的行業(yè)。 

1．裝卸公司（Stevedore） 
裝卸業(yè)是辦理將貨物裝船和從船上卸下的行業(yè)。經(jīng)營(yíng)這種行業(yè)的人被稱為裝卸人或裝卸業(yè)者。裝卸人對(duì)于所在港口經(jīng)常裝卸的貨物的包裝、性質(zhì)以及裝卸方法都富有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各種類型的船舶也都深有了解，能參與制定裝卸計(jì)劃，委托人對(duì)他們的裝卸技術(shù)也有所信任。但是，由于裝卸和積載的質(zhì)量，對(duì)于船舶和貨物的安全有密切的關(guān)系，所以，這種作業(yè)都是在船方的監(jiān)督和指揮下進(jìn)行的。 

我國(guó)的港口裝卸業(yè)目前有以下公司： 
（1）各口岸港務(wù)局下屬的港務(wù)（或裝卸）公司； 
（2）各港口的地方裝卸公司； 
（3）中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)系統(tǒng)的港務(wù)公司； 
（4）各貨主碼頭的裝卸公司； 
（5）中外合資、合營(yíng)的港務(wù)公司。 

2．理貨人（Tally man，Checker） 
理貨人是在船舶裝貨或卸貨時(shí)，對(duì)貨物的件數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)，并對(duì)貨物的交接作出證明的行業(yè)。理貨通常是由船公司或貨主各自委托他們的代理人，即分別由站在船公司立場(chǎng)（Ship side）的理貨人和站在貨主立場(chǎng)（Doctside）的理貨人會(huì)同進(jìn)行的。在代表雙方的理貨人的會(huì)同確認(rèn)下，才能證明貨物交接的正確性。 

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