國際貨物運輸概念（1）
時間：2021-04-17
一、 概述1、含義：在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。包括貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資運輸。
2、主體：承運人、進出口貨物收發(fā)貨和貨運代理企業(yè)。
二、運輸方式
1、江海運輸
在國際貨物運輸中，運用最廣泛的是海洋運輸(ocean transport)。目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。海洋運輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有下列是明顯的優(yōu)點：
(1)通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。
(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量。
(3)運費低。按照規(guī)模經(jīng)濟的觀點，因為運量大，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。
海洋運輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準確，而且風險較大。此外，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。
2、航空運輸
航空運輸(Air Transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度較快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點，但是運價高，運輸能力有限。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。國際貿(mào)易中的航空運輸專指國際航空運輸。
3、郵政運輸
郵政運輸，又稱為郵包運輸，是一種很簡單的運輸方式。買賣雙方商定采用此種運輸方式時，賣方只要根據(jù)買賣合同規(guī)定的條件，遵守郵政局的有關(guān)規(guī)定，向郵局辦理商品包裹投寄手續(xù)，并取得郵包收據(jù)，即完成了交貨的義務。
4、鐵路運輸
在國際貨物運輸中，鐵路運輸(Rail Transport)是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式，海洋運輸?shù)倪M出口貨物，也大多是靠鐵路進行貨物的集中和分散的。
國際鐵路貨物聯(lián)運是一種使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，不需要發(fā)貨人和收貨人參加，而由鐵路部門負責辦理兩個或兩個以上國家鐵路全程運送貨物的運輸方式。
5、公路運輸
6、國際多式聯(lián)運
國際多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集箱為媒價，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。
7、集裝箱運輸
集裝箱運輸(container transportation)是一種將零散的貨物合并裝入具有一定規(guī)格和強度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱進行運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。集裝箱運輸擴大了運輸單元，而這種單元又具有一定的規(guī)格和強度，容易組織標準化的裝卸、交接和聯(lián)運。從而提高了裝卸效率，減輕了勞動強度，提高了貨物運輸質(zhì)量，加速了車船的周轉(zhuǎn)，使之具有件雜貨運輸無法相比的優(yōu)越性。
三、裝運條款
在洽商交易時，買賣雙方必須就交貨時間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運等問題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規(guī)定裝運條款，是保證進出口合同順利履行的重要條件。
裝運條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運輸方式有著密切的關(guān)系。我國的進出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的貨物是通過海洋運輸。
按照國際貿(mào)易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要將合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，取得清潔的裝船單據(jù)，并將其交給買方或其代理人，即算完成交貨義務。因此，上述合同的裝運條款應包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。
(一) 裝運期
裝運期即是賣方裝運貨物的期限，它是買賣合同的主要條件，如果賣方違反該條件，買方則有權(quán)撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。(這里與教材的規(guī)定有一點不同，教材中所指的裝運期是單據(jù)上所填寫的日期，其實裝運期應該是合同中的一項重要的規(guī)定，單據(jù)也只能依據(jù)合同和信用證來填寫)
1、規(guī)定裝運期的方法：
(1)明確規(guī)定具體裝運時間
在合同中訂明某年某月裝運或某年某跨某月度裝運;或某年某季度裝運;或跨年度、跨季度、跨月度裝運等。裝運時間一般不確定在某一個日期上，而是確定在一段時間內(nèi)。應用較為普遍。
(2)規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運。
這類規(guī)定方法，主要適用于特殊情況，如按買方要求的花色、品種和規(guī)格或?qū)槟骋坏貐^(qū)或某商號生產(chǎn)的商品，或者是一旦買方拒絕履約難以轉(zhuǎn)售的商品;在一些外匯管制較嚴，或?qū)嵭羞M口許可證或進出口配額制的國家;對某些信用較差的客戶，促使其按時開證等。
規(guī)定：不應籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。這種規(guī)定方法即不規(guī)定具體期限，只是用“立即裝運”(Immediate Shipment)、“即刻裝運”(Prompt Shipment)、“盡速裝運”(Shipment as soon as possible)等詞語表示。如使用此類詞語，銀行將不予置理。
(3)規(guī)定最遲裝運期：
有時合同和信用證不規(guī)定具體的裝運日期，只是規(guī)定要在某一個日期之前裝運，或者最晚不能晚于某一個日期，這就是最遲裝運期。如果信用證規(guī)定了有效期，但沒有規(guī)定最遲裝運期，則“最遲裝運期”視為與“信用證有效期”同一天，習慣上稱為“雙到期”。信用證和相關(guān)單據(jù)最遲交單期一般規(guī)定為裝運期后10到15天，若信用證未作規(guī)定，則為裝運期后第21天。
貨物出口人在托運單上填寫的最后裝運日期，一般早于或等于實際運輸工具的起航日期。
選擇題：
免責聲明：以上"國際貨物運輸概念（1）"內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問題請聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。