國際貨物的運(yùn)輸和保險(二)
時間：2023-08-05
（三）航空運(yùn)輸1.航空運(yùn)輸特點(diǎn)
(1)運(yùn)送速度快；
(2)不受地面條件限制、空間跨度大、安全性好；
(3)運(yùn)輸貨物質(zhì)量好、破損率低、可節(jié)省出口企業(yè)的包裝費(fèi)用；
(4)運(yùn)價比較高、油耗大；
(5)載量受到艙門、機(jī)艙、地面承受力等限制。
2.空運(yùn)出口托運(yùn)流程
（1)托運(yùn)和預(yù)配艙；
(2）收運(yùn)貨物；
(3）正式訂艙；
(4)裝板出庫，航空簽單。
3.航空貨運(yùn)單
航空貨運(yùn)單(Air Waybill)簡稱空運(yùn)單，是指托運(yùn)人或托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人航線上承運(yùn)托運(yùn)人貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空運(yùn)單是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，是計收貨物運(yùn)費(fèi)的財務(wù)票證，也是貨主銀行結(jié)匯文件之一。
（1）空運(yùn)單作用
①是航空貨物運(yùn)輸條件及合同訂立和承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)；
②是貨物交付后的收據(jù)，是銀行結(jié)匯單據(jù)之一；
③是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；
④是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；
⑤是保險的證明；
⑥是進(jìn)出口商辦理貨物進(jìn)口清關(guān)的證明文件。
（2）空運(yùn)單各聯(lián)的用途
航空貨運(yùn)單一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六份副本聯(lián)、三份額外副本聯(lián)。
（1）空運(yùn)單作用
①是航空貨物運(yùn)輸條件及合同訂立和承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)；
②是貨物交付后的收據(jù)，是銀行結(jié)匯單據(jù)之一；
③是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；
④是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；
⑤是保險的證明；
⑥是進(jìn)出口商辦理貨物進(jìn)口清關(guān)的證明文件。
（2）空運(yùn)單各聯(lián)的用途
航空貨運(yùn)單一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六份副本聯(lián)、三份額外副本聯(lián)。
⑦全套正本空運(yùn)單必須提交注IAIB74“正本3"（Original拓：shipper)聯(lián)，即使信用證要求全套本空運(yùn)單，也只要提交該聯(lián)即可。
⑧貨物發(fā)運(yùn)后尚未提貨前，如果托運(yùn)人對承運(yùn)人或代理人提出空運(yùn)單更改，一般的，承運(yùn)人給予滿足。在手續(xù)上，托運(yùn)人應(yīng)出示空運(yùn)單正本并保證支付由此產(chǎn)生的更改費(fèi)用，承運(yùn)人簽發(fā)“費(fèi)更改通知書(CCA）”。
（四）國際多式聯(lián)運(yùn)
國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。
1.國際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式
（1)采用成組運(yùn)輸方式
(2)實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
2.貨物交接地點(diǎn)與交接方式
國際多式聯(lián)運(yùn)的交接地點(diǎn)和交接方式完全是按照貿(mào)易合同或運(yùn)輸合同而定。以陸一海一陸的式聯(lián)運(yùn)為例，貨物的交接地點(diǎn)和交接方式如下：
（1)整箱/整箱（FCL/FCL)
（2)整箱/拼箱（FCL/LCL)
（3)拼箱/整箱（LCL/FCL)
（4）拼箱/拼箱（LCL/LCL)
3.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（Multi-modal Transport Document)
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)，是證明多式聯(lián)運(yùn)合同和貨物已經(jīng)由多式運(yùn)經(jīng)營人接管并承運(yùn)，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人據(jù)以按合同條款保證交付貨物的單據(jù)。
（1）性質(zhì)
①多式聯(lián)運(yùn)提單是運(yùn)輸合同的證明；
②多式聯(lián)運(yùn)提單是經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù)；
③多式聯(lián)運(yùn)提單是目的地貨物交接的憑證；
④多式聯(lián)運(yùn)提單是一種物權(quán)憑證。
(2)特點(diǎn)
①多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)使得多式聯(lián)運(yùn)具有其他單一運(yùn)輸方式無法比擬的優(yōu)越性，這體現(xiàn)在：托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險，所有運(yùn)輸事項墳多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，簡化了托運(yùn)、結(jié)算、理賠等手續(xù)。
②各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間的密切配合，縮短了運(yùn)輸時間、減少庫存、降低貨損貨事故，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸管理水平，實現(xiàn)運(yùn)輸合理化
（3）多式聯(lián)運(yùn)提單種類
根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定，實際使用的多式聯(lián)運(yùn)提單有以下種類，見表1-15-6：
（4）多式聯(lián)運(yùn)提單正面內(nèi)容與提單的區(qū)別
①多式聯(lián)運(yùn)至少有兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸，在船名、裝貨港、卸貨港一欄前印有“Intended”（預(yù)計）字樣，意為“預(yù)期船名”、“預(yù)期裝運(yùn)港”、“預(yù)期卸貨港”。這種聯(lián)運(yùn)提單一旦作為提單使用時，一般裝船批注內(nèi)加上實際船名，并加注“ONBOARD"和‘舊期”。
②多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物為止。
③如果多式聯(lián)運(yùn)中有海運(yùn)段，則在多式聯(lián)運(yùn)提單中一般也有裝貨港、卸貨港、船名的顯示，但如果沒有海運(yùn)段，則在多式聯(lián)運(yùn)提單中這三者是不完整的，這與提單也有區(qū)別。
二、國際貨運(yùn)保險
1.貨運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險類型
國際貨物和運(yùn)輸工具在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險主要來自于：
(1)自然災(zāi)害：如惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯等。
(2)意外事故：如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸等。
(3)一般外來風(fēng)險：除了上述原因之外其他造成貨物損失的風(fēng)險，如偷竊、鉤損、雨淋、串味、短缺等。
(4)特殊外來風(fēng)險：如戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。
2.貨運(yùn)運(yùn)輸損失類型
在保險業(yè)務(wù)中，損失包括損害和滅失。損失按其程度可分全損與部分損失兩種，其中全損又可分為實際全損和推定全損。部分損失又有共同海損和單獨(dú)海損之分。
（1)實際全損
指貨物的全部滅失，如焚毀、沉人海底，或已失去原有的性質(zhì)和用途如食品變質(zhì)等。
（2)推定全損
在全損貨物已不可避免地要變成實際全損，或整理修復(fù)使貨物恢復(fù)原狀的費(fèi)用超過恢復(fù)后的價值，或貨物在中途出險，將貨物運(yùn)至原定目的地的費(fèi)用超過該保險標(biāo)的目的地的貨價等情況。
(3)共同海損
指貨物運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害及意外事故造成的損失。為了保證同一航程中遇險財產(chǎn)的共同安全和免除危險所作出的有意而又合理的特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。共同海損的犧牲由船舶、貨物與
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