亞馬遜FBA頭程費用如何降低？省錢攻略來了！
時間：2023-05-27
亞馬遜FBA頭程雖然好處多，但是對于電商賣家而言，也是不小的一筆支出，該?降低這筆費用，一直都是廣大亞馬遜賣家想要實現(xiàn)的事情。今天，我們特邀亞馬遜fba頭程物流服務(wù)中心的顧問為大家詳細解答，希望對大家有參考價值。
要降低成本先要了解成本，美國什么都便宜就是人工不便宜，吃飯啊酒店啊理發(fā)啊都是比國內(nèi)貴很多，因為這些服務(wù)是無法“貿(mào)易的 ”。一種商品或者服務(wù)如果不能實現(xiàn)國際貿(mào)易，也很難規(guī)?；?，那么一定很難降低成本。物流就是屬于這類不可貿(mào)易的服務(wù)。所以FBA頭程 的成本主要是海外段的成本，國內(nèi)段包括干線的海運費用占總成本的比例不大。
美國的清關(guān)費用已經(jīng)30年沒有變化了，雖然不同的報關(guān)行有所不同，但差距也就25-50美元一票，你再怎么砍也沒有多大意義，而且報 關(guān)行或者海外的服務(wù)商還幫你墊付了幾千美元的關(guān)稅，加了幾十美元的利潤很合理。
那么碼頭拖卡的費用呢？首先拖卡的費用一定要問清楚都包括了哪些？Pierpass，Clean Truck，F(xiàn)ue Surcharge、Waiting Time、 Congestion Charges都包括了嗎？你可以花點時間把各個港口的費用都搞清楚，但從成本和收益的角度我建議你放棄，最好讓你的供應(yīng)商 報一個拖卡的all in價格。另外，拖卡費用應(yīng)該拿全程來對比，因為轉(zhuǎn)運倉的地點不同費用就會不同，離碼頭近拖卡費用會便宜，但FBA送 倉的費用往往會高了。
再來看看卸貨、打托和裝柜費用。因為絕大多數(shù)的客戶都選擇在轉(zhuǎn)運倉打托，而且進倉的費用往往占了頭程物流費用相當大的比例。 美國倉庫工人的小時工資一般都在10-15美元，加上保險福利等等基本就要25美元／小時。一個HQ的散貨4-5工人怎么也要2個多小時才能卸 完，你可以算一下成本了。裝柜往往是托盤用叉車裝，人工成本會低一半。
再說打托的費用，亞馬遜要求的B Grade以上的托盤當?shù)氐某杀?一般在8-10美元（比中國的120-140人民幣便宜不少），算上纏摸、貼標和人工，成本也要接近15美元。那么倉儲費呢？一般轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)倉庫 都會給一個免費倉庫期，但既然轉(zhuǎn)運需要倉庫那么其實都有費用和成本。洛杉磯最近三年的倉租費用漲了近一倍（都是電商惹的禍），離 開碼頭老遠的倉庫都漲到7毛美刀／平方英尺了，相當于國內(nèi)很多二線城市辦公室的價格了。
再說說送倉的費用，最大的成本和差距就在送倉費用了。一般亞馬遜都會給賣家分配2-3個不同的倉庫，而且往往會分到不同的城市， 甚至不同的州。當你被分到美國的一個東一個西，那你的送倉成本就會高很多。如果你的服務(wù)商沒有足夠的轉(zhuǎn)運倉資源，那么再低的報價 也無法降低成本。
舉個例子來講，你被分配到達拉斯附近的FTW1，如果你的服務(wù)商在達拉斯沒有倉庫，要從洛杉磯送過去，那么成本的差 距不是幾百刀的概念了。一般一個HQ的貨打完托以后就是35-40個托，如果你的貨不能承壓或者包裝不規(guī)則托盤就不能疊裝，可能就要分二 卡車送貨，如果按3000美元一車計算，你的成本起碼要貴1500-4000美元！
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