重點(diǎn)！洛杉磯港/長灘港今起征收巨額集裝箱超時(shí)停留費(fèi)
時(shí)間：2021-11-01
美國洛杉磯港和長灘港港口委員會(huì)10月25日一致通過的向承運(yùn)人收取集裝箱逾期滯留費(fèi)(Container Excess Dwell Fee)的計(jì)劃今日生效。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：在90天的政策下，對(duì)計(jì)劃在當(dāng)?shù)赝ㄟ^卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，從在港口停留的第9天開始收費(fèi)，逾期第一天每箱收費(fèi)100美元，第二天200美元，以此類推；對(duì)于計(jì)劃通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，從第6天開始收費(fèi)（之前的通知是從第3天開始），收費(fèi)方式同上。
按此收費(fèi)方式，在逾期的第5天，每集裝箱的收費(fèi)為1500美元，到第30天，每箱收費(fèi)將高達(dá)46500美元。
港口將從今天(11月1日)開始計(jì)算集裝箱在碼頭停留的時(shí)間，收費(fèi)核算工作將從11月15日開始。
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，如果在解決積壓貨物方面取得足夠進(jìn)展，港口可能會(huì)推遲該項(xiàng)收費(fèi)。
“從周一開始，我們將對(duì)進(jìn)口集裝箱在我們碼頭上停留的時(shí)間進(jìn)行每日數(shù)據(jù)快照。”該港口負(fù)責(zé)人說，“如果碼頭清理工作取得進(jìn)展，我有權(quán)將收費(fèi)的開始時(shí)間推遲到11月15日以后。我們的目標(biāo)是看到碼頭的情況顯著改善，這樣我們就不需要施行任何收費(fèi)?！?/span>
Seroka透露，碼頭上積壓9天的貨物占該港口所有集裝箱的47%。按實(shí)際價(jià)值計(jì)算，這意味著碼頭上堆放著的8.1萬個(gè)集裝箱中有3.8萬個(gè)集裝箱已積壓9天。在去年疫情引發(fā)的進(jìn)口激增之前，本地發(fā)貨的集裝箱在碼頭的平均停留時(shí)間不到4天，而通過火車運(yùn)輸?shù)募b箱停留時(shí)間不到2天。
港口負(fù)責(zé)人們表示，嚴(yán)厲罰款的威脅促使承運(yùn)人和其他利益相關(guān)者與港口進(jìn)行更嚴(yán)肅的對(duì)話，討論如何解決當(dāng)前和長期的效率低下問題。
長灘執(zhí)行董事Mario Cordero說：“這一行動(dòng)并不是為了轉(zhuǎn)嫁成本。這項(xiàng)行動(dòng)是為了向承運(yùn)人傳達(dá)一個(gè)信息，即你需要參與進(jìn)來，你需要解決我們目前的情況。我已經(jīng)與承運(yùn)人進(jìn)行了非常有建設(shè)性的對(duì)話?！?/span>
“不用說，當(dāng)做出我們提交給委員會(huì)的決定時(shí)，沒有人會(huì)高興。這對(duì)每個(gè)人來說都是痛苦的，卡車司機(jī)、港務(wù)局、消費(fèi)者。但我們需要解決和緩解這種情況，我們需要把集裝箱運(yùn)出碼頭，解決進(jìn)口集裝箱的問題，這樣我們就可以減少港口外大量等待靠泊的船舶。明年這個(gè)時(shí)候，我希望港口外不會(huì)有任何船舶積壓?！?/span>
Seroka附和了這些言論，并表示附加費(fèi)旨在激發(fā)航運(yùn)界內(nèi)部的自我改革。
“我絕不是想通過這項(xiàng)修正案為洛杉磯港創(chuàng)造收入。這項(xiàng)修正案的目的是推動(dòng)行為的改變，將貨物運(yùn)出碼頭，讓空箱和出口貨物得以運(yùn)輸。我希望這項(xiàng)計(jì)劃徹底失敗，因?yàn)槿绻覀儾皇斟X，這意味著貨物在移動(dòng)。”他說。
此外，從滯留貨物中收取的費(fèi)用都將重新投資于旨在提高效率、加快貨物流通速度和解決擁堵影響的項(xiàng)目。
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