為何海運貨物保險市場仍不盈利？
時間：2019-09-18
國際海上保險聯(lián)盟（IUMI）貨運委員會主席肖恩·道爾頓（Sean Dalton）在該組織于加拿大多倫多舉行的年度會議上表示，2018年全球保費增長2.5%，至166億美元，但這一增長主要歸因于全球貿(mào)易增長和匯率波動。他補充說，海運貨物市場正處于一種“加速變化”的狀態(tài)，這是由于承保人采取行動解決無利可圖的業(yè)績和提高業(yè)績。
道爾頓說：“從全球范圍來看，這條貨運線路已經(jīng)多年沒有盈利了。保費在技術(shù)上還不足以彌補損失和開支，因此也沒有為資本提供者帶來可接受的回報。造成這種持續(xù)局面的一個重要原因是，這一特殊行業(yè)的商品化降低了進入壁壘，吸引了新的進入者，其中一些人現(xiàn)在正在退出。
“因此，承銷商正在緊急處理他們的投資組合，并審查技術(shù)利率的充分性、費用、條款和條件、可扣除額水平和容量/限制部署。更大的重點放在對業(yè)務(wù)、穩(wěn)定性和能力的承諾上，以確保承銷商提供穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品。”
IUMI表示，2019年全球貿(mào)易增長預(yù)計為2.6%，2020年為3%，加上新興市場國家政府投資基礎(chǔ)設(shè)施和促進國內(nèi)制造業(yè)，這對貨運保險帶來了積極的前景。然而，該海洋保險機構(gòu)指出，較弱的經(jīng)濟預(yù)測和對貿(mào)易戰(zhàn)的擔憂可能“抑制預(yù)期的增長，令人擔憂”。
道爾頓總結(jié)道：“在解決這些問題時，貨運保險公司正面臨新舊挑戰(zhàn)。這些包括合規(guī)、制裁、戰(zhàn)爭、新出現(xiàn)的風險和新的覆蓋要求。每一筆貨物保險損失都有相關(guān)的未保險損失。這些可能包括由于供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致的業(yè)務(wù)中斷、貿(mào)易中斷或市場損失。
他續(xù)說：“新興科技可能提供工具和能力，使新產(chǎn)品的開發(fā)成為可能?！薄盀榱藵M足這些需求，如果貨運承銷商想要利用未來的機會，他們必須掌握正確的基礎(chǔ)知識?？梢钥隙ǖ氖?，對貨運承銷商來說，風險敞口的規(guī)模和復(fù)雜性將繼續(xù)增加，這將需要一種可持續(xù)的經(jīng)營方式，以滿足當前和未來的需求?！?br />
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