中國至巴西航線運價飆升6倍！比亞迪要發(fā)2萬個貨柜？
時間：2024-05-24
有業(yè)內(nèi)人士向皇家物流小編透露，中國車企比亞迪在巴西的生產(chǎn)基地計劃下半年投產(chǎn)，2萬個集裝箱短期內(nèi)至少需要發(fā)運到南美洲。這一龐大的物流需求造成了市場運力階段性緊張，從而對運價起到了助推作用。
中國至巴西航線的貨柜價格自今年3月以來已經(jīng)上漲了4到6倍
此次上調(diào)主要源于美國14日宣布將對中國電動車征收的關(guān)稅從25%上調(diào)至100%，促使中國車企迅速將電動車運往墨西哥和巴西，以規(guī)避高額關(guān)稅。
巴西今年也開始對中國電動汽車征收關(guān)稅，稅率從10%逐步提高，到提高到35%。這些因素共同導致中國車企從3月開始就將大量電動車緊急運往巴西，從而推高集裝箱運價。上海一家物流商指出，比亞迪在巴西卡馬薩里市的大型生產(chǎn)基地綜合體將于今年下半年投產(chǎn)，其中包括3家工廠，短期內(nèi)物流需求至少需要2萬個貨柜。此舉進一步加劇了市場運力緊張的狀況。
為應對這一挑戰(zhàn)，中遠航運不得不將部分西非航線的運力調(diào)配至南美航線，這也導致西非航線運價普遍走高。
多條航線的運價月漲幅達到了驚人的40%~50%。例如，4月份歐洲航線一個40英尺貨柜的運價只有4000美元，而到5月份已經(jīng)飆升至6000美元左右。部分航線甚至出現(xiàn)了艙位緊張的情況，導致出口商訂船的理想期限變得困難起來。
同時，國內(nèi)到墨西哥基港的運費也從4月3日的2100美元(HQ)上漲到5月底的6000美元(HQ)，并且每周的艙位都被訂滿，目前已經(jīng)訂到了6月初。極度缺乏集裝箱空箱，給物流行業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。
往年國際海運市場的發(fā)貨量通常在5月第二周開始回落，但今年情況反常，運價繼續(xù)攀升。原因之一是，以新能源汽車企業(yè)為為滿足海外市場需求，紛紛“搶出口”。
中遠中遠航運集團舉辦的投資者交流活動上表示，受紅海形勢影響，亞歐航線選擇繞道好望角，導致航程增加船只增加，是運價持續(xù)走強的原因之一。
此外，在歐美市場需求穩(wěn)步上升的情況下，市場出現(xiàn)了一些出貨轉(zhuǎn)旺的苗頭。這些因素疊加繞航造成市場有效運力的減少，使得市場裝載率維持在滿負荷狀態(tài)，因此即期市場運價出現(xiàn)了明顯的上漲。
業(yè)內(nèi)人士認為，在供應端，紅海繞道導致集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢回流緩慢，需求增長疊加導致箱源緊張。與此同時，今年拉美貨運量的大幅增長導致了爆艙現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，而船運公司對西非地區(qū)運力的調(diào)配也進一步加劇了西非地區(qū)航線的運力緊張狀況。
在需求端，巴西提高汽車進口關(guān)稅、歐盟對中國新能源汽車進行反補貼調(diào)查301調(diào)查對中國電動汽車進行加征關(guān)稅等因素，都使得短期內(nèi)的搶出口現(xiàn)象有所加劇。另外，歐美長協(xié)客戶開始出現(xiàn)補庫跡象，也對現(xiàn)貨市場艙位形成擠壓，對現(xiàn)貨市場的提價基礎(chǔ)形成進一步支撐。
中遠海港稱，目前主要受紅海事件影響，影響集裝箱正常運營。同時疊加前一年歐美去庫存補庫存的影響，使得物價有所回升。
展望未來，2024年全國港口集裝箱吞吐量仍將穩(wěn)定增長，對內(nèi)需的拉動作用較為顯著。歐洲港口吞吐量增速預計將溫和回升，而美國受補庫存推動，中美航線恢復，北美港口也將觸底回升，增速將為負轉(zhuǎn)正。
盡管市場上再次出現(xiàn)了缺艙少柜的情況，但有研究報告指出，這種情況不會達到2021年左右嚴重的程度。預計6-8月的新船集中交付期，將有效緩解目前繞航造成的運力運力調(diào)配問題。目前全球港口并沒有因為大規(guī)模擁堵造成箱子回流受阻，更多的是因為航程變慢造成的回流變慢。隨著新集裝箱的陸續(xù)交付，供不應求的狀況有望得到緩解。
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