蘭新鐵路與土西鐵路
時(shí)間：2023-07-04
土西鐵路(Турксиб)，全名為土耳其斯坦-西伯利亞鐵路(Туркестано-Сибирская магистраль)是一條連接西伯利亞鐵路和中亞細(xì)亞的鐵路線。南起塔什干以北(自中亞鐵路分出)，向東北經(jīng)奇姆肯特、塔拉茲、比什凱克到哈薩克最大城市阿拉木圖。此后向北經(jīng)巴爾喀什湖東端與來自中國新疆的鐵路匯合，經(jīng)巴爾瑙爾，最后在新西伯利亞連接西伯利亞鐵路。
早在第一次世界大戰(zhàn)前和中從今天的土西鐵路的兩端開始修建鐵路。
從東邊這是1915年開始使用的650千米長的阿爾泰鐵路(Алтайская железная дорога)，這條鐵路從新西伯利亞經(jīng)巴爾瑙爾至塞米伊。
從西邊從俄羅斯中部和塔什干之間向塔拉茲修建鐵路。1917年俄國二月革命和十月革命使得這個(gè)工程暫時(shí)停止。此時(shí)這條鐵路長200千米，離目的地還有70千米。蘇聯(lián)國內(nèi)戰(zhàn)爭結(jié)束后工程又開始。1921年鐵路修到塔拉茲，1924年到達(dá)比什凱克，此時(shí)它長約550千米。
1990年9月12日，我國蘭新鐵路西段與蘇聯(lián)土西鐵路在中蘇邊境的新疆阿拉山口站和蘇聯(lián)德魯日巴站之間勝利接軌，舉世矚目的第二座亞歐大陸橋宣告全線貫通。
9月12日北京時(shí)間11點(diǎn)55分、莫斯科時(shí)間6點(diǎn)55分，中蘇雙方的鋪軌機(jī)高揚(yáng)起巨大的鐵臂，同時(shí)將各自一方的最后一節(jié)軌排徐徐吊落，鋪設(shè)對接在寬大的路基上。12點(diǎn)零5分，中國鐵道部副部長孫永福由新疆維吾爾自治區(qū)主席鐵木爾·達(dá)瓦買提陪同，蘇聯(lián)交通部副部長尼基金由哈薩克加盟共和國部長會議主席烏扎克巴依·卡拉馬諾夫陪同，雙方來到中蘇鐵軌連接處，分別代表中蘇兩國政府完成最后的接軌工作——用扳手依次擰緊聯(lián)結(jié)中蘇鐵路鋼軌的螺栓。北京時(shí)間12點(diǎn)12分，當(dāng)兩位副部長同時(shí)擰緊中方和蘇方各側(cè)的最后一顆螺栓并高興地互贈扳手時(shí)，全場響起了長時(shí)間的熱烈掌聲。至此，在亞歐大陸上，一座新的聯(lián)接太平洋和大西洋跨越兩大洲，東起我國連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長10800公里的亞歐大陸橋宣告全線貫通。
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