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時間：2023-07-02
港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業(yè) 產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內陸 腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。
NO.1 寧波舟山港
貨物吞吐量：122405萬噸
增速：4.4%
寧波舟山港是中國浙江省寧波市、舟山市港口，位于中國大陸海岸線中部、“長江經濟帶”的南翼，為中國對外開放一類口岸，中國沿海主要港口和中國國家綜合運輸體系的重要樞紐，中國國內重要的鐵礦石中轉基地、原油轉運基地、液體化工儲運基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲運基地。
2021年，寧波舟山港累計完成貨物吞吐量122405萬噸，為全球唯一年貨物吞吐量超12億噸的“超級大港”，并連續(xù)13年位居全球港口首位。
特別是寧波舟山港19個港區(qū)中的梅山港區(qū)碼頭，是目前浙江省面積最大、專業(yè)化程度最高的汽車滾裝碼頭，它可以同時容納10215輛汽車停放，這些汽車首尾相連，有51公里長。
碼頭旁邊?？康倪@艘滾裝船載重3萬多噸，可以同時容納2300輛汽車停放。很多汽車企業(yè)都是先把車子運送到這里，然后再分撥給華東地區(qū)各個4S店的。這些年，隨著“一帶一路”倡議不斷深入人心，梅山港區(qū)已經開通了到沙特、埃及等十多個國家和地區(qū)的外貿汽車滾裝業(yè)務。
截止目前，寧波舟山港擁有19條鐵路路線，連接全國15個省級城市。盡管經歷新冠，但寧波舟山港在2021年上半年和下半年海鐵聯(lián)運量同比分別增長了15%和30%以上，為企業(yè)的恢復工作以及物流和產業(yè)鏈的恢復做出了貢獻。
NO.2 上海港
貨物吞吐量：76970萬噸
增速：8.2%
上海港，是中國上海市港口，位于中國大陸海岸線中部、長江入海口處，前通中國南北沿海和世界大洋，后貫長江流域和江浙皖內河、太湖流域。上海港已經與全球214個國家和地區(qū)的500多個港口建立了集裝箱貨物貿易往來，擁有國際航線80多條。
2021年，上海港集裝箱吞吐量已經突破76970萬噸。上海港輻射范圍包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、臺灣等省市及地區(qū)。其進出口貨物種類包括集裝箱、煤炭、金屬礦石、石油及其制品、銅材、礦建材料、機械設備等。
上海港的港區(qū)主要有洋山港、外高橋、吳淞、寶山、張華濱、軍工路、共青、朱家門、龍吳、羅涇等。
其中，上海港以“高可靠、高效率、世界先進水平”為目標，把洋山四期建成全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高、擁有完全自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭，打破國外壟斷，并實現(xiàn)技術反超，年吞吐量和作業(yè)效率均居世界自動化碼頭首位。
NO.3 唐山港
貨物吞吐量：72240萬噸
增速：2.8%
唐山港位于河北省唐山市東南沿海，是我國沿海的地區(qū)性重要港口，能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)的重要組成部分。唐山港毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國仁川400海里，日本長崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線也十分順暢。
十年間，唐山港港口規(guī)劃利用岸線從32.5公里增加至65.5公里，規(guī)劃碼頭岸線從90.1公里增加至190.3公里，可規(guī)劃布置泊位數(shù)量從344個增加至602個，形成全港“一港三區(qū)”、錯位發(fā)展的規(guī)劃布局。
2010年以來，唐山港取得糧食、活畜、肉類、廢舊物資、木材、水果、整車進口7大類指定進口資質，擁有了沿海開放的“全牌照”。
目前，唐山港圍繞“一港雙城”戰(zhàn)略，一批鋼鐵、石化、能源、裝備制造、新能源汽車、新材料等企業(yè)落戶臨港和沿海地區(qū)，形成以大型龍頭企業(yè)為主導、中小型企業(yè)為配套的沿海工業(yè)產業(yè)帶。
NO.4 青島港
貨物吞吐量：63029萬噸
增速：4.3%
青島港，是中國山東省青島市港口，位于山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望。1892年，清政府在青島灣興建碼頭兩座。1901年，青島始建大港。1976年，青島港開始第一次集裝箱業(yè)務。1992年初，青島港開通第一條國際航運干線。青島港是中國沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸的國際貿易口岸和中轉樞紐。
目前，青島港已經擁有了178條集裝箱航線，數(shù)量和密度穩(wěn)居我國北方港口第一位，全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠青島港。其支柱業(yè)務是集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石。
百年老港青島港正在從裝卸碼頭，變身為提供航運、物流、金融等“一站式”服務的綜合物流商，以及擁有原油期貨交割庫的貿易商。
NO.5 廣州港
貨物吞吐量：62367萬噸
增速：1.8%
廣州港，是中國廣東省廣州市港口，由海港和內河港組成。地處珠江入海口和珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。
廣州港是一個古老的港口，秦漢時期，廣州古港是中國對外貿易的港口。唐宋時期，“廣州通海夷道”是遠洋航線。清朝，廣州成為中國對外通商口岸和對外貿易的港口。1978年以來，廣州港發(fā)展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對外貿易的重要口岸。
近年來，廣州港對標世界一流集裝箱樞紐港，多舉措推動集裝箱發(fā)展上新臺階，鞏固提升廣州港國際集裝箱樞紐能級。2021年，廣州港累計完成貨物吞吐量62367萬噸，比增1.8%。
廣州港一直發(fā)揮內陸港鐵路進港優(yōu)勢，搭建集裝箱水路、公路、鐵路聯(lián)運平臺，實現(xiàn)貨物在港區(qū)內無縫轉換運輸方式，提升貨物流通速度，開通廣州地區(qū)至重慶、成都、長沙、貴陽等18個地區(qū)鐵路班列。同時，還推進商品車“海路+鐵路”模式，開通了廣州港—營口港—歐洲的海運鐵路貨運通道，啟動中國外運(廣東)“東盟-廣東-歐洲”公鐵海河多式聯(lián)運示范工程項目，實現(xiàn)了“陸上絲路”與“海上絲路”的融合。
此外，廣州港還積極引進新航線掛靠，加大出口航線推介力度，聯(lián)合THE聯(lián)盟船公司開展航線營銷業(yè)務，建立53個國際友好港，設立6個境外辦事處，不斷拓展海外市場。優(yōu)質高效的效率擦亮了廣州港國際集裝箱服務品牌，為廣州港贏得了業(yè)界口碑，吸引了眾多船公司增開航線，2021年以來，廣州港新開通14條外貿航線，截至目前廣州港已開辟集裝箱班輪航線240條，其中外貿航線134條，南沙港區(qū)已開辟160條班輪航線，成為聯(lián)通非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐港。
目前，粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭正在加快建設，建成后將進一步提升廣州港集裝箱集疏運能力和效率。同時，信息無紙化、電子化也在廣州港大行其道，實現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓客戶少跑腿”。
NO.6 新加坡港
貨物吞吐量：59964萬噸
增速：1.5%
新加坡港位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，已發(fā)展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。
新加坡港自然條件優(yōu)越,水域寬敞，很少風暴影響，治區(qū)面積達538萬平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊，港口設備先進完善，并采用計算機化的情報系統(tǒng)，同時謀求用戶手續(xù)的簡化和方便。
NO.7 蘇州港
貨物吞吐量：56590萬噸
增速：2.1%
蘇州港，位于中國江蘇省蘇州市，地處長江入海口的咽喉地帶，西起長山(張家港與江陰交界處)，東至瀏河口南(太倉與上海交界處)。東南緊鄰上海，西南為經濟發(fā)達的蘇、錫、常地區(qū)。由原中國國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個港口相應成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。
1968年，張家港港區(qū)建港;1992年，太倉港區(qū)開發(fā)建設;同年8月，常熟港區(qū)動工興建;2002年，原張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建為蘇州港。
2021年，蘇州港完成貨物吞吐量56590萬噸，同比增長2.1%。
2022年是蘇州港集團“抓創(chuàng)新、爭一流”的攻堅突破之年，必須堅持在“穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進”的總基調中“化危尋機”，牢固樹立“不進則退、慢進也是退”的攻堅意識，圍繞“穩(wěn)量增效、轉型突破、破除慣性、底線思維”四個關鍵詞，求新求變、革故鼎新，不斷在改革創(chuàng)新中取得新成效、打造新優(yōu)勢。
NO.8 黑德蘭港
貨物吞吐量：55327萬噸
增速：1.1%
黑德蘭港, 澳大利亞西澳大利亞州西北部印度洋岸港口。澳大利亞鐵礦石輸出港。位于西澳大利亞州西北海岸，港鎮(zhèn)之東，北臨南印度洋，西距丹皮爾133海里，東北距布魯姆港258海里、溫德姆港812海里，距達爾文港917海里，北距龍目海峽706海里，人口1.5萬人。
就在今年2月份，澳大利亞西澳州政府批準了允許黑德蘭港，運營商每年出口6.6億噸鐵礦石的發(fā)展計劃，使港口支持者能夠投資于陸上基礎設施升級并推進其投資和增長戰(zhàn)略。
NO.9 日照港
貨物吞吐量：54117萬噸
增速：9.1%
日照港，位于中國山東省日照市，東臨黃海，北與青島港、南與連云港港毗鄰，隔海與日本、韓國、朝鮮相望，是中國重點發(fā)展的沿海20個主樞紐港之一。1978年，山東省人民政府為對日照港選港規(guī)劃勘察，1982年，日照港正式開工建設;1986年，日照港開港運營。
日照港有58個生產性泊位，年通過能力超過3億，石臼、嵐山兩大港區(qū)。截至2010年，日照港擁有40噸、25噸、16噸、10噸各類門機38臺，大馬力內燃機車7臺，進口氧化鋁專用卸船機2臺，輪胎起重機、挖掘機以及其他起重、運輸?shù)仍O備
NO.10 天津港
貨物吞吐量：52954萬噸
增速：5.3%
天津港，始建于1860年，位于中國天津市濱海新區(qū)，地處渤海灣西端，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等內陸腹地，連接東北亞與中西亞，是京津冀的海上門戶，是中蒙俄經濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節(jié)點、21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點。
此外，天津港還是中國北方最大的綜合性和重要的對外貿易口岸，該港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港。
去年11月下旬，中遠海運港口宣布收購天津集裝箱碼頭。這一舉措預計將加快TCT作為中國北方國際航運樞紐的進一步發(fā)展。此外，天津港正在進行重要的脫碳工作，使其運營更加環(huán)保。
由于中國是全球產業(yè)鏈的重要中心節(jié)點，經濟體量大，工業(yè)制造業(yè)發(fā)達，且得益于對疫情的有效防控，生產制造與居民生活總體平穩(wěn)運行，主要港口相較國外港口普遍有較高貨物吞吐量水平。
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