callao是哪個國家的港口
時間：2023-06-19
港口簡介：卡亞俄(CALLAO)港位于秘魯一個叫做ISLA CASCAJAL的島嶼上，是當(dāng)?shù)氐囊粋€貿(mào)易區(qū)，該港口發(fā)源于秘魯漁場，經(jīng)過不斷發(fā)展，已經(jīng)成為該國一個重要的貿(mào)易大港。
預(yù)抵港發(fā)送：
1.ETA: 一般代理會提前要ETA及船舶相關(guān)資料，上一港離港后發(fā)送初始ETA,然后于預(yù)抵3/2天分別發(fā)送ETA, 1天發(fā)送準(zhǔn)確ETA。
2.抵港前發(fā)送資料：
Last port clearance; ballast report(專用表); personal effects; arrive/departure crew list; nil list;complementary declaration(專用表); ship’s particular; sscec; Ship’s stores; port of call; vaccination list; DG list ;Maritime declaration of health(專用表); last PSC report; narcotic list; passenger list。
第一次去該港口，需要向代理索取相應(yīng)表格，并按照要求進(jìn)行填寫;所有需要簽字的表格，需船長簽字，蓋船章;而且，還需要船長發(fā)送專用表格的船舶航行計劃，以標(biāo)明船舶抵離秘魯水域的時間。
進(jìn)出港報告：
進(jìn)港：進(jìn)港時距離 GRAN ALMIRANGE GRAU LT(島上的一個燈標(biāo))分別為20海里、10海里和4海里時CH16/13呼叫TRAMAR,報告船舶ETA和船舶相關(guān)資料,有時也可以直接報距離REPORTING LINE 多少海里，詢問內(nèi)容一次比一次簡單，但是詢問計劃或引水登輪計劃多數(shù)是 NO INFORMATION;引航站用相同的頻道，呼叫基本無回應(yīng);至4海里報告線后慢車至分道通航，正橫海浮(1202.22S/07713.64W)再報告，這時船舶已進(jìn)入進(jìn)口航道的分道通航，TRAMAR 會通知船舶到NO.1號錨地拋錨，船少會給指定一個錨位，船多則不管，所以最好下錨前申請是否可以后再拋，拋錨后再報告，CH16/13守聽，代理會在隨后的時間里通過VHF叫過來準(zhǔn)備引水梯，過來辦理聯(lián)檢，另外，引水和兩名保安也會在錨地上船。
出港：完貨前后，引水一般均會提前到船，出口至NO.1-3浮，引水離船，CH16/13守聽，正橫海浮報告TRAMAR及下一港即可。
航道介紹：該港口航道設(shè)計較為精巧，外側(cè)是一個約為扇形的由兩個分道通航組成的航道，以方便南北兩個方向的船舶的進(jìn)出，兩個航道的結(jié)合處是一個海浮，接下來又是連接進(jìn)口航道的一個分道通航，至引航站約為2海里，至1號浮約為2.9海里，然后進(jìn)入一個由四組浮筒組成的長約1.8海里，寬約220米的進(jìn)口航道，隨后進(jìn)入防波堤，向右進(jìn)入泊位。
錨地概況：港口錨地均在海浮與進(jìn)出口航道中間的北側(cè)位置，錨地較多，但是都相對較小，不適合大輪錨泊，所以我輪基本上每次都是在NO.1號即商船錨地拋錨，以辦理聯(lián)檢和上引水事宜。一般從海浮進(jìn)口，穿越分道通航至錨地，選擇合適錨位下錨，注意控制船速，和它船保持安全距離，必要時備側(cè)推協(xié)助轉(zhuǎn)向和調(diào)整位置。
碼頭概況：該港口泊位泊位較多(見示意圖)，但多是凸堤碼頭，防波堤進(jìn)口最右側(cè)為集裝箱泊位(DP WORLD)，除里側(cè)還有兩個小的集裝箱泊位之外，其余均為散貨或滾裝船泊位;我們一般靠DP WORLD NO.2泊位(里側(cè)為NO.1泊位),該碼頭長約650米，走向為130-310度;盡管港區(qū)較小，但是水深都沒有問題，基本都在15米水深以上，吃水不受限制;該港口潮差相對不大，高潮一般為1-2米，低潮為0-1米左右;橋吊均為振華港機(jī)橋吊，裝卸速度可以。
靠離泊注意事項：引水多為錨地上船，上船后開始絞錨進(jìn)口，雙錨備妥，進(jìn)航道前前后分開，帶拖輪，由于調(diào)頭區(qū)域狹窄，多為進(jìn)入港池后緩慢向右調(diào)頭左舷靠泊，我輪多數(shù)靠NO.1泊位，且由于泊位長度有限，船首部分基本上要突出碼頭30-40米，艏纜就帶到碼頭的突出堤部位，相對較長，需應(yīng)予以特別注意，盡可能保持均勻受力;離泊后需及時注意船位，由于左側(cè)防波堤里側(cè)有浮筒，需注意出口與防波堤的距離。
抵港準(zhǔn)備：較為簡單，一般只需要 last port clearance;crew list; Ship’s particular和抵港油水資料等，其它一般不需要，有需要及時打印一份即可。
聯(lián)合辦關(guān)：該港也實行聯(lián)合辦關(guān)，由代理陪同在錨地上船，一般海關(guān)不上船，移民一至兩人，衛(wèi)檢兩至三人;需要護(hù)照原件，現(xiàn)場查看船員名單，填寫相關(guān)報表，查閱部分船舶證書原件，檢查廚房和關(guān)庫并貼封條，現(xiàn)場辦理登陸證和衛(wèi)生許可;但是代理需要現(xiàn)場簽字蓋章的表格實在有些太多，還要一一核實，光簽字蓋章正常就需要近半個小時，如有可能，最好備一個個人章，以方便在裝貨單上面簽字;態(tài)度尚可，基本上不刁難或過多索取，一人一條煙，所有擺放飲料、糖果之類一掃而空，但是代理有時會無故刁難，以手續(xù)太多、需要跑的部門太多、否則他們都會上船進(jìn)行檢查為由進(jìn)行勒索，可以適當(dāng)多給兩條但是要控制;完貨后，代理和衛(wèi)檢等上船辦理離港手續(xù)，收回登陸證，發(fā)放離港證和出口檢疫許可，有時也會索取香煙或禮物，盡量予以拒絕。
毒品檢查：基本上每個航次都會上船進(jìn)行毒品檢查，由COAST GUARD人員執(zhí)行搜查和潛水摸排作業(yè)，一般10至15人左右。3人左右上船長處表明來意，相關(guān)表格填寫，船長簽字確認(rèn);駕駛臺和機(jī)艙專人值守，懸掛相應(yīng)警示標(biāo)識;查看相關(guān)圖紙資料;除船員房間外，專人陪同，帶著警犬全船搜查;機(jī)艙關(guān)閉相關(guān)閥門，有專門的潛水人員進(jìn)行水下摸排，左舷結(jié)束后轉(zhuǎn)至右舷，檢查較為仔細(xì)，一般需進(jìn)行三至四個小時，最后出具一個檢查報告后離船。
其它：兩名WATCH MAN 24小時在船，輪流值守，船舶只需提供一日三餐即可，該港口基本停泊一天左右，出去相對方便，需攜帶海員證和護(hù)照復(fù)印件及登陸證，該港區(qū)不準(zhǔn)步行，需在梯口等候，由WATCH MAN 電話叫港區(qū)車到后才能下船，由港區(qū)車帶至港區(qū)門口，然后過兩道安全門出去;門口就有出租車或?qū)Ｂ毞?wù)車，可以打的(五美元左右)去當(dāng)?shù)氐馁徫镏行?，?dāng)?shù)氐呐Ｈ狻⑺?、酒類等還是不錯的;電話卡較貴，要15美元且只能用到當(dāng)?shù)貢r間的午夜零時，著實不合算。
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