聯(lián)邦官網(wǎng)快遞查國際件
時(shí)間：2023-06-15
聯(lián)邦快遞公司是一家美國跨國快遞服務(wù)公司，總部設(shè)在孟菲斯，田納西州。名稱“ FedEx”是該公司的原始空運(yùn)部門Fed eral Ex press(現(xiàn)為FedEx Express)的名稱的音節(jié)縮寫，該部門自1973年至2000年使用。該公司以夜間運(yùn)輸服務(wù)和率先開發(fā)出一種可跟蹤包裹并提供包裹位置實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)，該功能現(xiàn)已由大多數(shù)其他運(yùn)營商服務(wù)實(shí)現(xiàn)。聯(lián)邦快遞還是美國政府的頂級(jí)承包商之一。
聯(lián)邦快遞第一輛車在聯(lián)邦快遞世界總部展出
該公司由耶魯大學(xué)商學(xué)院畢業(yè)生弗雷德里克·史密斯(Frederick W. Smith)于1971年創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)是聯(lián)邦快遞公司。他在耶魯大學(xué)的學(xué)期報(bào)告中擬定了公司的概念，其中他呼吁建立專門為緊急交貨設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。盡管他的教授對(duì)這個(gè)主意沒有多大考慮，但史密斯還是堅(jiān)持了下來。他于1973年將業(yè)務(wù)移至孟菲斯，開始正式運(yùn)營。孟菲斯國際機(jī)場除了位于該國中心附近之外，幾乎在惡劣天氣下始終保持開放。
該公司發(fā)展迅速，到1983年收入達(dá)到10億美元，這對(duì)于一個(gè)在成立的頭十年就從未參與過合并或收購的初創(chuàng)公司來說是很少見的。它于1984年擴(kuò)展到歐洲和亞洲。1988年，它收購了其主要競爭對(duì)手之一“ 飛虎線”，從而創(chuàng)建了世界上最大的提供全方位服務(wù)的貨運(yùn)航空公司。1994年，出于市場營銷目的，聯(lián)邦快遞(Federal Express)將其名稱簡稱為“Fedex”正式才用了使用多年的昵稱。
1997年10月2日，聯(lián)邦快遞改組為控股公司，即特拉華州公司FDX Corporation 。新的控股公司于1998年1月開始運(yùn)營，當(dāng)時(shí)聯(lián)邦快遞收購了Caliber System Inc .。通過購買Calibre，聯(lián)邦快遞開始提供除快遞之外的其他服務(wù)?？趶阶庸景≧PS，這是一種小型地面服務(wù);Roberts Express，一家快速的運(yùn)輸供應(yīng)商;維京貨運(yùn)，區(qū)域，低于整車服務(wù)于美國西部的貨運(yùn)公司;加勒比運(yùn)輸服務(wù)公司，是美國和加勒比之間空運(yùn)代理的提供商;以及物流和技術(shù)服務(wù)提供商Calibre Logistics和Calibre Technology。FDX Corporation的成立是為了監(jiān)督這些公司及其原始航空部門聯(lián)邦快遞的所有運(yùn)營。
在20世紀(jì)90年代，F(xiàn)edEx Ground的計(jì)劃，但后來放棄了，與聯(lián)合服務(wù)英國航空公司有BA飛協(xié)和 超音速 噴氣客機(jī)到香農(nóng)機(jī)場愛爾蘭與聯(lián)邦快遞包在船上，然后聯(lián)邦快遞會(huì)飛行包subsonically他們交付點(diǎn)在歐洲。當(dāng)時(shí)的副總裁Ron Ponder負(fù)責(zé)這項(xiàng)擬議的合資企業(yè)。
1995年，聯(lián)邦快遞的麥克唐納道格拉斯(麥道)MD11F
2000年1月，F(xiàn)DX Corporation更名為FedEx Corporation，并重新命名了其所有子公司。聯(lián)邦快遞成為FedEx Express，RPS成為FedEx Ground，Roberts Express成為FedEx Custom Critical，Caliber Logistics和Caliber Technology合并為FedEx Global Logistics。成立了一個(gè)名為FedEx Corporate Services的新子公司，以集中所有子公司的銷售，營銷和客戶服務(wù)。2000年2月，聯(lián)邦快遞收購了國際物流公司Tower Group International。聯(lián)邦快遞還收購了關(guān)稅和稅收信息公司W(wǎng)orldTariff 。TowerGroup和WorldTariff被更名，組成了FedEx貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。
聯(lián)邦快遞公司(FedEx Corp.)在2004年2月收購了私人控股的Kinko's，Inc.，并將其更名為FedEx Kinko's。此次收購是為了擴(kuò)大聯(lián)邦快遞的零售渠道。收購后，F(xiàn)edEx Kinko的所有地點(diǎn)僅提供FedEx運(yùn)送服務(wù)。2008年6月，聯(lián)邦快遞宣布將在其船上中心刪除Kinko的名稱;FedEx Kinko現(xiàn)在稱為FedEx Office。2004年9月，F(xiàn)edEx收購了包裹合并商Parcel Direct，并將其更名為FedEx SmartPost。
2015年4月，聯(lián)邦快遞以44億歐元(合48億美元; 32億英鎊)的價(jià)格收購了競爭對(duì)手公司TNT Express，以擴(kuò)大其在歐洲的業(yè)務(wù)。
2016年2月，聯(lián)邦快遞宣布推出全球捐贈(zèng)平臺(tái)聯(lián)邦快遞關(guān)懷計(jì)劃(FedEx Cares)，并承諾投資2億美元，以在2020年之前強(qiáng)化200多個(gè)社區(qū)。
2018年3月，聯(lián)邦快遞宣布以9200萬英鎊的價(jià)格收購最后一英里的快遞服務(wù)P2P Mailing Limited，以擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍。
由于電子商務(wù)需求的增長，聯(lián)邦快遞(FedEx)在2018年9月將其在美國的地面快遞業(yè)務(wù)擴(kuò)展到每周六天
在2019年1月，F(xiàn)edEx貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)更名為FedEx Logistics。
在2019年5月，聯(lián)邦快遞宣布在假期高峰季節(jié)將聯(lián)邦快遞地面美國業(yè)務(wù)擴(kuò)展到每周7天。從2020年1月開始，這項(xiàng)服務(wù)將為美國大部分人口提供全年服務(wù)。
2019年6月，聯(lián)邦快遞宣布他們將不與亞馬遜續(xù)簽8.5億美元的美國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)合同。亞馬遜占2018年收入的1.3%。在2019年8月，聯(lián)邦快遞也宣布終止對(duì)亞馬遜的陸運(yùn)。
財(cái)政
在2018財(cái)年，聯(lián)邦快遞報(bào)告的收入為45.72億美元，年收入為654.50億美元，比上一財(cái)年增長8.5%。聯(lián)邦快遞的股票交易價(jià)格超過每股244美元，其市值在2018年10月價(jià)值超過555億美元。聯(lián)邦快遞在總收入中名列美國最大公司的2018年《財(cái)富》美國500強(qiáng)企業(yè)之一。在2019年6月，Scion Asset Management的投資者M(jìn)ichael Burry(摘自《大空頭》)報(bào)告了在公司中的職位。
操作單元和標(biāo)志
聯(lián)邦快遞的標(biāo)志是一個(gè)文字商標(biāo)于1994年由朗濤協(xié)會(huì)的領(lǐng)袖林頓舊金山的設(shè)計(jì)。它由紫色的美聯(lián)儲(chǔ)和橙色的Ex組成。FedEx字標(biāo)的顯著之處在于在“ E”和“ X”之間的負(fù)數(shù)空格中包含一個(gè)潛意識(shí)下的向右箭頭，這是通過設(shè)計(jì)基于Univers和Futura的專有字體來強(qiáng)調(diào)箭頭形狀而實(shí)現(xiàn)的。以前，每個(gè)分區(qū)的Ex都有不同的顏色和鉑金供公司整體使用。但是，2016年8月，F(xiàn)edEx宣布所有運(yùn)營單位將在未來五年內(nèi)采用紫色和橙色徽標(biāo)(與原始FedEx徽標(biāo)相同，以后由FedEx Express使用)。
聯(lián)邦快遞分為以下運(yùn)營單位：
FedEx Express(橙色“ Ex”)：原始的隔夜快遞服務(wù)，提供美國境內(nèi)的第二天航空服務(wù)和限時(shí)的國際服務(wù)。聯(lián)邦快遞運(yùn)營著全球最大的民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)之一和最大的寬體民用飛機(jī)機(jī)隊(duì);與其他航空公司相比，它的貨運(yùn)量也更大。
加勒比運(yùn)輸服務(wù)：直到2008年，均為FedEx Freight的一部分。在美國大陸，波多黎各，多米尼加共和國和其他加勒比海島嶼之間提供貨運(yùn)代理服務(wù)。
TNT Express：一家國際快遞服務(wù)公司，現(xiàn)在是FedEx的子公司，其總部位于荷蘭霍夫多普。該公司在61個(gè)國家/地區(qū)擁有全資子公司，并向200多個(gè)國家/地區(qū)提供文件，包裹和貨物。
Fedex Ground(橙色“ Ex”，以前為綠色)：與定時(shí)FedEx Express相比，保證了加拿大和美國境內(nèi)的全天交貨，并且節(jié)省了成本。使用由獨(dú)立所有者/運(yùn)營商擁有的大型卡車車隊(duì)，而駕駛員是控制單個(gè)交貨路線和地區(qū)的獨(dú)立承包商。以前是道路打包系統(tǒng)(RPS)。
聯(lián)邦快遞送貨上門服務(wù)：專門從事周二至周六的住宅送貨，并提供送貨選項(xiàng)，為住宅收件人提供更大的靈活性?；諛?biāo)包括一只a著包裹的狗的圖畫。聯(lián)邦快遞送貨上門僅在美國運(yùn)營。在美國，通常使用標(biāo)準(zhǔn)地面卡車交付家庭送貨包裹并不罕見。為了彌補(bǔ)差額，加拿大的FedEx Ground進(jìn)行了商業(yè)交付和住宅交付。
聯(lián)邦快遞SmartPost：合并來自諸如電子商務(wù)和目錄公司等商家的包裹，并使用美國郵政服務(wù)進(jìn)行最終交付。以前是獨(dú)立公司Parcel Direct，直到2004年FedEx以1.2億美元的價(jià)格將其收購。
聯(lián)邦快遞貨運(yùn)(橙色“ Ex”，以前是紅色)：零擔(dān)和其他貨運(yùn)服務(wù)。美國最大的零擔(dān)貨運(yùn)公司，2008年收入為45億美元。 前身是American Freightways，Viking Freight和Watkins Motor Lines。
聯(lián)邦快遞加拿大貨運(yùn)公司：原為沃特金斯加拿大快遞公司。
Fedex Logistics(橙色“ Ex”，前稱白金)：到2019年為止被稱為FedEx貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)edEx Logistics提供供應(yīng)鏈解決方案，專業(yè)運(yùn)輸，跨境電子商務(wù)技術(shù)服務(wù)，海關(guān)經(jīng)紀(jì)以及貿(mào)易管理工具和數(shù)據(jù)。以前是口徑物流和口徑技術(shù)。
FedEx航空和海洋貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)：國際航空和海洋貨運(yùn)代理。以前是CJ Tower&Sons，TowerGroup International Inc.和FedEx Trade Networks Transport&Brokerage，Inc.。
聯(lián)邦快遞跨境服務(wù)：提供跨境支持技術(shù)和解決方案，以幫助零售商和電子零售商接觸國際電子商務(wù)消費(fèi)者。它的功能包括關(guān)稅和稅收計(jì)算，出口合規(guī)管理，HS分類，貨幣換算，購物車管理以及防止信用卡欺詐的保護(hù)。以前是Bongo International。
FedEx Custom Critical(FedEx自定義緊急物品)(橙色“ Ex”，以前是藍(lán)色，然后是紅色)：使用卡車和包機(jī)運(yùn)送緊急，貴重或危險(xiǎn)物品。不接受運(yùn)輸?shù)呢浳锇ㄒ赘称?，酒精，藥品，牲畜，家庭用品，危險(xiǎn)廢物和金錢。司機(jī)是擁有車輛的獨(dú)立承包商。在墨西哥的服務(wù)使用聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人。前羅伯茨快遞。
聯(lián)邦快遞海關(guān)經(jīng)紀(jì)：與海關(guān)和國際貿(mào)易合規(guī)相關(guān)的服務(wù)。前身為World Tariff，Ltd.和FedEx Trade Networks Trade Services，Inc.。
聯(lián)邦快遞正向倉庫：重要的庫存和服務(wù)零件物流，TechConnect維修和翻新業(yè)務(wù)技術(shù)設(shè)備，3D打印和聯(lián)邦快遞包裝實(shí)驗(yàn)室。
聯(lián)邦快遞供應(yīng)鏈：第三方物流，包括運(yùn)輸管理，倉儲(chǔ)，履行和退貨。以前是GENCO。
聯(lián)邦快遞服務(wù)(橙色“ Ex”，前稱鉑金)：為其他聯(lián)邦快遞運(yùn)營公司提供全球營銷，計(jì)劃和信息技術(shù)(IT)服務(wù)。
聯(lián)邦快遞客戶關(guān)系部：為客戶提供免費(fèi)的客戶服務(wù)電話服務(wù)。它由自動(dòng)化操作員操作，然后將提示用戶到現(xiàn)場代理商，以進(jìn)行跟蹤，理賠，安排取件(快遞，地面，當(dāng)天，關(guān)鍵客戶，貨運(yùn)快遞和貨運(yùn)零擔(dān))的使用，表揚(yáng)和投訴，地點(diǎn)(配備人員的柜臺(tái)位置和保管箱)，訂購物料，設(shè)置FedEx帳戶，開票等。以前是FCIS或FedEx客戶信息服務(wù)。
FedEx Delivery Manager：為美國客戶提供安排日期，位置和交貨時(shí)間的選項(xiàng)?？蛻暨€可以跟蹤和管理在途中或在家中的送貨，而無需跟蹤號(hào)或FedEx帳戶。
Fedex Office(橙色“ Ex”，以前為Blue)：公司的零售部門，提供復(fù)印和數(shù)字印刷，專業(yè)整理，文檔創(chuàng)建，Internet訪問，計(jì)算機(jī)租賃，標(biāo)志和圖形，直郵，基于Web的印刷，以及聯(lián)邦快遞運(yùn)送。以前是一家名為Kinko's的獨(dú)立公司，直到2004年被FedEx收購并更名為FedEx Kinko's。2008年6月，該公司最終更名為FedEx Office。
聯(lián)邦快遞辦公室打印和運(yùn)送中心：提供復(fù)印，打印，互聯(lián)網(wǎng)訪問和運(yùn)送等服務(wù)。它們是FedEx客戶存放運(yùn)輸包裹的中心位置，提供自助式影印和傳真機(jī)，用于包裝和運(yùn)輸?shù)霓k公產(chǎn)品，盒子和包裝服務(wù)。他們還為“ FedEx地面”和“ FedEx Express”運(yùn)輸提供“在某些地點(diǎn)保留”，以便于取貨。轉(zhuǎn)移到辦公室/運(yùn)送中心需要1到2個(gè)工作日(例如：提貨前一天致電客戶服務(wù)熱線。這可確保包裹以正確的快遞路線送達(dá)該地區(qū))。FedEx Office 依靠自己的FedEx快遞公司進(jìn)行中心到中心和本地客戶的交付。這些地點(diǎn)以前稱為FedEx世界服務(wù)中心。
聯(lián)邦快遞SameDay市(橙色“ Ex”，前稱白金)：在短短兩個(gè)小時(shí)內(nèi)提供選定郵政編碼之間的送貨服務(wù)。服務(wù)包括Standard(標(biāo)準(zhǔn))(在中午之前提供并在一天結(jié)束時(shí)交貨)或Priority(優(yōu)先)在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)提供交貨。聯(lián)邦快遞SameDay市目前正在全國所有主要城市中擴(kuò)展，并計(jì)劃在未來五年內(nèi)成為自己的運(yùn)營部門。
SCAC代碼編輯
該標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營商的字母代碼(SCAC)是用于識(shí)別運(yùn)輸公司的唯一代碼。通常是兩到四個(gè)字母。它是由美國國家汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì)在1960年代開發(fā)的，旨在幫助運(yùn)輸行業(yè)將數(shù)據(jù)和記錄計(jì)算機(jī)化。聯(lián)邦快遞的代碼包括：
FXE –聯(lián)邦快遞
FXSP – FedEx SmartPost
FXG –聯(lián)邦快遞地面
FXFE –聯(lián)邦快遞貨運(yùn)
FDCC – FedEx自定義關(guān)鍵
FXO –聯(lián)邦快遞辦公室
FSDC –聯(lián)邦快遞當(dāng)日城市
獎(jiǎng)項(xiàng)與榮譽(yù)
該公司被《財(cái)富》雜志評(píng)選為2013年最適合工作的100家公司之一，理由是該公司選擇通過自愿收購而不是非自愿裁員來縮減規(guī)模。
免責(zé)聲明：以上"聯(lián)邦官網(wǎng)快遞查國際件"內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問題請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。