國(guó)際貨物運(yùn)輸裝運(yùn)條件
時(shí)間：2023-01-25
裝運(yùn)條款內(nèi)容同合同性質(zhì)和運(yùn)輸方式有關(guān)。我國(guó)大部分進(jìn)出口貨物是通過(guò)海洋運(yùn)輸，而海運(yùn)出口合同中的裝運(yùn)條款又比較復(fù)雜，故以下僅就海運(yùn)出口合同中的一些主要裝運(yùn)條款加以介紹。一、裝運(yùn)期 （又稱(chēng)裝運(yùn)時(shí)間）
（一）裝運(yùn)期的規(guī)定方法
1．明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。
2．規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運(yùn)。
3．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)。
4．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。
（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)
1．應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況。
2．對(duì)裝運(yùn)期的規(guī)定要明確。
3．裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度。
4．在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開(kāi)證日期是否明確合理。
二、裝運(yùn)港和目的港
（一） 裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法
1．在一般情況下,裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)。
2．有時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要,也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上。
3．在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港（Optional Ports）辦法。
（二）確定國(guó)內(nèi)外裝運(yùn)港和目的港注意事項(xiàng)
1．規(guī)定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問(wèn)題
（1）對(duì)國(guó)外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確。
（2）不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件。
（3）必須注意裝卸港的具體條件。
（4）應(yīng)注意國(guó)外港口有無(wú)重名問(wèn)題。
2.規(guī)定國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港或目的港應(yīng)注意的問(wèn)題
（1） 應(yīng)考慮貨物的合理流向并貫徹就近裝卸的原則。
（2）應(yīng)考慮港口的設(shè)施、裝卸條件等實(shí)際情況。
三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船
（一）分批裝運(yùn)（Partial Shipment）
指一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)。但一筆成交的貨物，在不同時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運(yùn)論處，因?yàn)樵摴P成交的貨物是同時(shí)到達(dá)目的港的。
《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。”
（二）轉(zhuǎn)船（Transshipment）
又稱(chēng)轉(zhuǎn)運(yùn)，它是指貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。.
根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。為了明確責(zé)任和便于安排轉(zhuǎn)運(yùn)，交易雙方是否同意轉(zhuǎn)運(yùn)以及有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的辦法和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)等問(wèn)題，都應(yīng)在買(mǎi)賣(mài)合同之中具體訂明。
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