海運(yùn)國際運(yùn)費(fèi)價格查詢
時間：2023-05-24
一、國際海運(yùn)價格如何計算
海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩個部分構(gòu)成的。
1、基本費(fèi)率（BASIC RATE）
是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。
2、附加費(fèi)（SURCHARGES）
為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。
?。?）燃油附加費(fèi)（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。
?。?）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運(yùn)價的一定百分比加收的附加費(fèi)。
?。?）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。
?。?）直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL)：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費(fèi)。
（5）超重附加費(fèi)（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費(fèi)（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費(fèi)。
?。?）港口附加費(fèi)（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。
?。?）港口擁擠附加費(fèi)（PORT CONGESTION SURCHARGE）：有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費(fèi)。
?。?）選港附加費(fèi)（OPTIONAL SURCHARGE）：貨方托運(yùn)時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。
?。?）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE）：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。
二、近期海運(yùn)價格走勢
1、歐美四大主要航線運(yùn)價低迷
遠(yuǎn)東-美西線每FEU運(yùn)價下跌68美元至2029美元，跌幅3.24%；
遠(yuǎn)東-美東線每FEU運(yùn)價下跌177美元至5639美元，跌幅3.04%；
遠(yuǎn)東-歐洲線每TEU運(yùn)價下跌202美元至2379美元，跌幅6.52%；
遠(yuǎn)東-地中海線每TEU運(yùn)價下跌179美元至2568美元，跌幅3.52%。
2、近洋線運(yùn)價近兩周較為穩(wěn)定
波斯灣線上漲24%至1451美元；
遠(yuǎn)東-東南亞線新加坡航點上漲3美元至352美元；
遠(yuǎn)東-韓國每TEU運(yùn)價上漲1美元至255美元；
遠(yuǎn)東-日本關(guān)西每TEU下跌2美元至323美元；
遠(yuǎn)東-日本關(guān)東每TEU下跌4美元至298美元。
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