國際海運運費運價表
時間：2023-06-16
國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國港口運送至另一國港口的行為。國際海運(International Ocean Freight)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?br /> 一、國際海運價格如何計算
海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費兩個部分構(gòu)成的。
1、基本費率(BASIC RATE)
是指每一記費單位(如一運費噸)貨物收取的基本運費?；举M率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
2、附加費(SURCHARGES)
為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種費用。
(1)燃油附加費(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。
(2)貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。
(3)轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費。
(4)直航附加費(DIRECT ADDITIONAL)：當(dāng)運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費。
(5)超重附加費(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超長附加費(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加費(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。
(6)港口附加費(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
(7)港口擁擠附加費(PORT CONGESTION SURCHARGE)：有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
(8)選港附加費(OPTIONAL SURCHARGE)：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。
(9)變更卸貨港附加費(ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE)：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費。
二、近期海運價格走勢
1、歐美四大主要航線運價低迷
遠東-美西線每FEU運價下跌68美元至2029美元，跌幅3.24%;
遠東-美東線每FEU運價下跌177美元至5639美元，跌幅3.04%;
遠東-歐洲線每TEU運價下跌202美元至2379美元，跌幅6.52%;
遠東-地中海線每TEU運價下跌179美元至2568美元，跌幅3.52%。
2、近洋線運價近兩周較為穩(wěn)定
波斯灣線上漲24%至1451美元;
遠東-東南亞線新加坡航點上漲3美元至352美元;
遠東-韓國每TEU運價上漲1美元至255美元;
遠東-日本關(guān)西每TEU下跌2美元至323美元;
遠東-日本關(guān)東每TEU下跌4美元至298美元。
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