去德國漢堡港哪一種貨運方式最受歡迎？
時間：2019-06-11
在德國最大的通用港口漢堡，每年有超過1.35億噸的海上貨物運輸被清除。這些貨物中有很大一部分是通過鐵路到達或離開港口的。目前，就陸上港口和內(nèi)陸航線的各種運輸方式而言，鐵路在漢堡以48.2%的優(yōu)勢居首位，超過了卡車41.4%和內(nèi)河10.2%。
2019年第一季度，漢堡港與德國及歐洲境內(nèi)目的地之間的鐵路貨運總量達到1250萬噸。這意味著增長7.7%。集裝箱運輸增長明顯加快。在這里，在2019年第一季度，共有69萬TEU - 20英尺標準集裝箱通過鐵路運輸。這比2018年第一季度大幅增長13.6%。鐵路運輸?shù)脑鲩L主要是由于連接漢堡與美國、加拿大和墨西哥的四項新的跨大西洋班輪服務(wù)和新的集裝箱班列服務(wù)。
“漢堡港是歐洲領(lǐng)先的鐵路港口。在道路超載和對盡可能最無害環(huán)境的貨運運輸?shù)脑竿谋尘跋拢谖磥韼啄?，鐵路在海港-內(nèi)陸運輸中將變得越來越重要。要為貨運量的增長做好充分準備，僅靠港口投資發(fā)展和現(xiàn)代化以及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化是不夠的。
無論是鐵路網(wǎng)還是內(nèi)陸裝卸碼頭，都必須提高其性能和容量，以應(yīng)對額外的貨運量，”漢堡港營銷- HHM聯(lián)席首席執(zhí)行官阿克塞爾？馬特恩表示。他認為，只有在運輸鏈上所有參與者的充分合作下，才能更好地利用現(xiàn)有的能力。
漢堡港鐵路年運量超過4600萬噸，是世界上最大的鐵路港口。在德國，大約12%的鐵路貨運服務(wù)的起點或目的地在漢堡港。每天有200多列貨運列車利用漢堡港鐵路約300公里的鐵路網(wǎng)和港口內(nèi)大量的工業(yè)側(cè)板。每天必須將5000多輛貨運列車可靠地分塊或單獨放置在裝卸碼頭和工業(yè)場所。近年來，利用這一廣泛鐵路網(wǎng)的鐵路運輸運營商數(shù)量已增至150多家。他們與他們的營銷機構(gòu)一起，在德國和歐洲提供密集的單一有軌電車、穿梭列車和閉塞列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在港口內(nèi)，公司承擔著編組任務(wù)?？偣灿?100列已上市的往返漢堡的集裝箱火車服務(wù)提供給商業(yè)托運人。這包括200多趟前往中國目的地的集裝箱列車。
海運、鐵路或空運——當貨物必須在中國和歐洲之間運輸時，必須經(jīng)常在這三種運輸方式之間做出決定。在這里，成本和時間扮演著重要的角色。毫無疑問，空運是最快的運輸方式，亞歐之間的進出口貨運只需要一到兩天的時間。盡管如此，空運也非常昂貴。相反，兩大洲之間的海運價格很低，但貨物到達目的地可能需要長達8周的時間。第三種方式，通過鐵路運輸貨物，縮小了海運和空運之間的差距：從亞洲到歐洲的目的地，火車需要兩到三周的時間，而且就運輸成本而言，火車介于兩者之間。
有貨去漢堡，就找皇家物流！
免責聲明：以上"去德國漢堡港哪一種貨運方式最受歡迎？"內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問題請聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。