海關(guān)查車為什么那么久不放行？
時間：2023-06-21
國際貨運代理年底最糾結(jié)的事情有三件，漲價、爆倉、海關(guān)查車。漲價和爆倉肉眼可見，可催等可付高價先得艙位，但面對海關(guān)查車，卻似牛入泥潭一般，空有一身力氣，卻無用武之地，異常憋屈。
而客戶一直在說，這都好多天了，為什么我的貨還沒有放行?。?！
海關(guān)查車為什么那么久不放行，在探其原因之前，先看下海關(guān)查車從流程,以深圳為例.
自2016年9月1日起，全國都實行通關(guān)一體化報關(guān)。其報關(guān)要求是同一臺港車使用同一個載貨清單號,整車的所有貨物都放行后才能裝車過港.
只要其中一票因為海關(guān)要求提供稅票或者高風險后臺接單無紙轉(zhuǎn)有紙遞單的當天不能及時放行,港車就會押夜,貨代裝貨的港車都是提前一天訂好的,這樣都會導致中港公司收取貨代壓夜費,以上情況屬于客戶的原因?qū)е卵阂?壓夜費由客戶承擔.
現(xiàn)在通關(guān)一體化一般貿(mào)易拼車過港的出口貨物,客戶提供貨物的品名.品牌.型號.數(shù)量等相關(guān)的申報要素必須要與實際貨物一致。
一體化在報關(guān)審單環(huán)節(jié)的放行只是一個虛擬放行的,(一體化報關(guān)的同一載貨清單所有的報關(guān)件必須全部放行后才能裝港車,)不會提前顯示是否有查驗的狀態(tài)，放行后的港車裝好貨到口岸過關(guān)的閘口，閘自動開啟，這臺港車沒有查驗,港車直接過關(guān)，閘不開，則表示有貨物被海關(guān)布控查驗，港車直接行駛到海關(guān)查驗場排隊靠臺后給海關(guān)打單并口頭通知查驗的具體單號(無查驗通知單)，由搬運找貨交海關(guān)查驗。
查驗與實際申報的報關(guān)單相符的等海關(guān)做放行后過關(guān)。查驗不符的，查驗科直接扣車，由查驗科封關(guān)封交皇崗綜合科拆封,涉及金額達2萬人民幣的交緝私處理，最低罰款5000元，等海關(guān)后續(xù)處理.
查驗不符,海關(guān)要求改單的流程：
要客戶提供相關(guān)資料-----交皇崗綜合科前臺處理轉(zhuǎn)皇崗海關(guān)科長審批后----流轉(zhuǎn)到總關(guān)機要科發(fā)函至機場海關(guān)處置科科長---機場處置科科長接函后-再派給機場處置科科員處理----再流轉(zhuǎn)到科長三級審批后----報關(guān)單修改成功由處置科加蓋公章的報關(guān)單交皇崗綜合科做放行后取司機本過關(guān)。
改單或者送緝私處理的時間比較長，整臺港車及貨物都被扣在海關(guān)，會產(chǎn)生高額的壓夜費及皇崗的停車費用，同時所有的貨物都會被延誤。由此產(chǎn)生的所有費用均由該業(yè)務(wù)及客戶承擔，請知曉！
1.如何確定哪些貨物要被查驗?zāi)兀?br /> 海關(guān)查驗準確的說是“風險布控”，實際上風險布控也是隨機布控，即“雙隨機”。也就是說，查誰、誰來查，都由海關(guān)計算機大數(shù)據(jù)說了算。
實際過程中也并不是所有貨物都是隨機抽中的，一部分貨物是按照風險系數(shù)高低確定的，也含有舉報布控，總體來說海關(guān)布控到哪票貨物，關(guān)員就查驗?zāi)钠必浳铩?br /> 2.查什么？
核心：單貨相符。單是報關(guān)單，貨即貨物，具體來說，要對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、重量等與貨物申報信息進行核對看是否一致。查詢遇到問題的處理依據(jù)是什么：《海關(guān)進出口稅則》.
除了單貨相符之外，還涉及知識產(chǎn)權(quán)，瀕危動植物 以及關(guān)檢融合后實施的對出入境動物進行檢疫嚴防疫情疫病傳播等。
3.誰查？
a.機器查H986海關(guān)大型集裝箱檢查系統(tǒng).
b.人工查.
貨物被布控后，暫時就不能進行通關(guān)了,裝載貨物的集裝箱將被提至指定場所，然后我們查驗關(guān)員上檢查，集裝箱被工人打開后，查驗關(guān)員在貨物收發(fā)貨人或其代理人的見證下人工對貨物進行查驗。
5.流程之后怎么辦？
海關(guān)查驗結(jié)束后，該放行的放行，該補稅的補稅，該移交緝私科的移交緝私科，查驗工作結(jié)束。
6.為什么這么慢？
一般來說海關(guān)查貨查完就放的，還沒放有三種情況：
1.同一批的貨較多，還沒查完；
2.你們的貨有問題給扣住了；
3.那趟港車有別家的貨有問題，查的慢。
有看到一條規(guī)則，自查驗受理起，到實施查驗結(jié)束、反饋查驗結(jié)果最多不得超過48小時，出口貨物應(yīng)于查驗完畢后半個工作日內(nèi)予以放行。但是實際上7-10天經(jīng)常遇到，更嚴重的會有20多天半個月也會遇到，不知道各位讀者有沒有同感。
但同時對于海關(guān)來說，
查驗率太低，會造成巨大監(jiān)管風險，
查驗率太高，會嚴重影響通關(guān)時效。
雖然有機器協(xié)助安檢，但是查驗量大，
查驗關(guān)員忙不過來也是一個兩難的問題。
7.如何避免查車？
如實申報，不瞞報。
以下是經(jīng)常出現(xiàn)的狀況。
a.重量不符，超過允許誤差范圍《裝箱清單》有一個重要的數(shù)據(jù)叫毛重，毛重是報關(guān)過程中非常重要的一個數(shù)據(jù)，有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅，也有的工廠在裝港車時少裝或多裝了，卻沒有及時更改《裝箱清單》中的數(shù)據(jù)，導致申報重量和實際出貨重量不一致。當重量正負超過500公斤時就會響鈴，這就意味著港車很有可能會進緝私科了。
b.品牌問題，有些工廠負責人員不知道牌子在出口過程中的重要性，認為是工廠的廠牌，不是什么名牌，就沒有填到《裝箱清單》里面。也有時候知道是名牌，但是沒有提供中英文兩份授權(quán)書，一份是授權(quán)給工廠的生產(chǎn)授權(quán)書，一份是工廠授權(quán)給報關(guān)行的。還有就是因為趕貨很忙，將牌子寫錯或者發(fā)錯了貨物，總而言之就是有牌子的說沒有牌子，沒有牌子的說成有牌子。
c.箱數(shù)問題海關(guān)在檢查貨物的時候，往往不會去數(shù)你這個港車貨物有多少件，但卻會根據(jù)報關(guān)單上的數(shù)據(jù)時清點箱數(shù)。一般情況下可能多報少出，申報出口1000 箱，但是實際出口950箱，那基本沒有問題，但如果申報950箱，實際裝了1000箱，那就有問題了，因為海關(guān)可能認為是在走私。
d.漏報虛報瞞報.很多貨代一條港車往往會出幾十款產(chǎn)品，是雜貨，很多品名。貨代覺得貨物很雜，有時候疏于統(tǒng)計，少寫了某一個或幾個品名，或裝港車的時候有些原本沒有計劃出口的產(chǎn)品臨時加了進去，又沒有提供給報關(guān)行，導致實際貨物和真實貨物不一樣，這種情況導致上緝私科的最多，海關(guān)極有可能覺得是在漏報甚至是虛報瞞報，這樣一來問題也就很嚴重了。
8.遇到查貨誰最難受？
1.客戶的貨延誤了，客戶的客戶非常難受。
2.若是貨物到緝私科報關(guān)行可能要被海關(guān)罰款，而報關(guān)員則要被扣分，問題嚴重的還會上海關(guān)的黑名單，以后報關(guān)過程中一定會被多加照顧.
3.貨代業(yè)務(wù)員 航班延誤，客戶催促，運費糾纏...
4.貨代公司 壓夜費港車費......
一個協(xié)作鏈條上的每個人都難受！
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