干貨|國際物流知識入門大全!
時間：2023-06-19
疫情打亂了原本的市場環(huán)境，卻給跨境電商帶來了新機遇，跨境電商訂單不斷上漲，讓很多行外人眼紅，紛紛加入這個行業(yè)中，除了選擇產(chǎn)品、優(yōu)化Listing以外，物流渠道也是重要的部分，它占據(jù)成本的20%~30%左右。
跨境電商和國內(nèi)電商的物流區(qū)別主要是地域性——信息溝通、稅務(wù)問題、運輸方式、貨物類型
跨境電商的物流費用往往是以 g 為單位，遠(yuǎn)高于國內(nèi)快遞費用。物流成本高于貨物本身價值，早已見怪不怪，并且因為世界物流的雜亂性以及部分國家的物流系統(tǒng)高度不發(fā)的現(xiàn)狀，世界快遞丟失的狀況也是層出不窮。——物流時效長，費用高，服務(wù)水平較低且丟包率較高。
那咱們來聊聊關(guān)于跨境電商物流的基本知識吧：
01
服務(wù)商貨代發(fā)貨渠道分為：海運，空運，快遞
區(qū)別：
海運——港口對港口(不負(fù)責(zé)送貨上門)
空運——機場對機場(不負(fù)責(zé)送貨上門)
快遞——門對門(送貨上門)
02
主要講的是快遞的有關(guān)事項
國際快遞公司：主要的國際快遞公司有DHL、UPS、Fedex、TNT和EMS;
國際小包：稱為國際小包裹，國際小包分為普通空郵(Normal Air Mail非掛號)和掛號(Registered AirMail)兩種。指重量在2KG以內(nèi)，外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米，通過郵政空郵服務(wù)寄往國外的小郵包;
國際專線：指到特定國家的線路渠道，一般英國專線、美國專線、德國專線、俄羅斯專線等國際專線，有空運、海運、鐵運、卡航等方式運輸;
03
運輸影響因素
正常的時效：
DHL：3個工作日左右
Fedex：5-7個工作日
TNT：5-7個工作日
UPS：5-7個工作日
EMS：5-10個工作日
相比來說DHL時效是幾個快遞里面最快的，但是價格就要貴，不過DHL小貨優(yōu)勢比較大;
FEDEX時效不如DHL但是價格便宜，大貨的話FEDEX更加便宜;UPS時效也不如DHL，它的大貨渠道也有比其他的渠道要便宜;
EMS是五大渠道中時效慢，運費高，但是其它渠道不接的貨它都能走，這是它的優(yōu)勢;
相比時效來說影響的因素有很多：戰(zhàn)亂、天氣、飛機航班延誤、清關(guān)問題(收件人拒付關(guān)稅)貨物敏感、目的國交通不便等等。
04
快件的分類
(1)國際快遞的快件一般分為文件、pak袋和包裹;
(2)文件指純紙張類未經(jīng)裝訂的文件，重量不超過 2 kg;
(3)pak袋即標(biāo)準(zhǔn)的塑料袋包裝，一般是普通小貨，不計算體積重量;
(4)包裹指的是用紙箱或木箱包裝的物品，需根據(jù)貨物包裝后的實際重量與體積重量，取大值為計費重量;
05
計重方式
國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據(jù);重量顧名思義，是以物品的重量計算，那么體積是怎么計算的呢?下面我們來看看。
(1)四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算(長 *寬 *高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米;
(2)EMS郵政速遞，對長、寬、高三邊中任一單邊達(dá)到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量(kg)=長*寬*高(cm)÷8000;
(3)國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費;
(4)21Kg以下貨物按照小貨計費，按首重、續(xù)重計費，計費單位為0.5Kg、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費，計費方式為：單價*重量;
(5)國際快遞包裹單件超過或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝(部分國家拒收原本卡板包裝)，否則快遞公司拒收貨物;
(6)各快遞公司要求的規(guī)格不盡相同，在超長，超重，偏遠(yuǎn)地址，戰(zhàn)爭地區(qū)等情況下會產(chǎn)生不同的;
06
包裝要求
(1)貨物包裝必須堅固、完好、輕便，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失;
(2)包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運、裝卸和碼放;
(3)在特定條件下承運的貨物、動物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應(yīng)符合對各貨物的特定的要求;
(4)對特小快件貨物(如小件樣品)，必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝(用填充料襯墊等)，包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少于40CM，最小一邊不得少于5CM;
(5)包裝內(nèi)的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏;
(6)如果貨物的包裝不符合要求的貨物，應(yīng)向發(fā)貨人作出說明，要求發(fā)貨人改造或重新包裝后方可出運;
07
出口退稅
出口退稅是指國家運用稅收杠桿獎勵出口的一種措施。一般分為兩種：
一是 退還進口稅，即出口產(chǎn)品企業(yè)用進口原料或半成品，加工制成產(chǎn)品出口時，退還其已納的進口稅;
一是 退還已納的國內(nèi)稅款，即企業(yè)在商品報關(guān)出口時，退還其生產(chǎn)該商品已納的國內(nèi)稅金。
08
“雙清包稅”與“雙清不包稅”
雙清包稅上門又叫雙清包稅到門， 意思就是Delivered Duty Paid(… named place of destination)=DDP術(shù)語，是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最大的一種術(shù)語。DDP術(shù)語適用于所有運輸方式。
雙清不包稅又稱“未完稅交貨”(DDU, Delivered Duty Unpaid---named port of destination)，指賣方負(fù)責(zé)租訂運輸工具，在規(guī)定的時間內(nèi)將已清關(guān)貨物運抵指定的目的地，在運輸工具上交貨并承擔(dān)交貨前的費用、風(fēng)險的貿(mào)易術(shù)語。(不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)支付的其他官方費用)
09
關(guān)稅預(yù)付
關(guān)稅預(yù)付是指做DDP、就是指在中國這邊的賣家在客戶指定的地點，幫助客戶完成清關(guān)后交稅，賣家需要承擔(dān)把貨物運至制定的目的地點的一切風(fēng)險和費用，包括辦理海關(guān)相關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及繳納手續(xù)費，關(guān)稅，稅款和其他費用。
10
換標(biāo)
Amazon賣家一般都難避免因各種原因賬號被關(guān)，產(chǎn)品無法上架，及束海外倉可以提供換標(biāo)，重新打包服務(wù)以及代發(fā)亞馬遜服務(wù)，讓其產(chǎn)品再獲得價值，避免貨物損失。
11
海外倉
海外倉是指建立在海外的倉儲設(shè)施，在跨境電商中，海外倉是指國內(nèi)企業(yè)將商品通過運輸?shù)男问竭\往目標(biāo)國家，在當(dāng)?shù)亟}庫，儲存商品，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單，第一時間作出響應(yīng)，及時從當(dāng)?shù)貍}庫進行分揀，包裝，配送。
12
其他特殊規(guī)定
(1)美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭,韓國、日本、等多國家，對未經(jīng)過加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國進行熏蒸，并出示承認(rèn)的熏蒸證，進口國方可接受貨物進口。否則，罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪?
(2)歐洲對松樹類的木制包裝規(guī)定，貨物進口時必須有原出口國檢疫局出示的：沒有蟲害的證明;
(3)日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實的紙箱自行包裝，并最好做防潮處理;
(4)易碎類的物品最好用東西填充好，避免損壞;
(5)不同物品種類是不能一起郵寄的，只能分開郵寄。食品類一個包裹重量只能為2kg，如果超過，那就要分兩個包裹寄出，以此類推。食品需要塑封好，包裝嚴(yán)密，不能漏出氣味;
( 6 )液體物品不能郵寄，特殊類物品價格需要詢問官方客服(如化妝品、手機、藥物等);
13
業(yè)內(nèi)術(shù)語
貨代人員或者快遞官方未能給到客戶精準(zhǔn)的報價，時常需要客戶提供以下信息：目的地、品名、材積、重量、是否帶電帶磁、是否報關(guān)、是否指定運營商、是否對時效有要求等。其他很容易理解，現(xiàn)單獨解釋一下貨物是否帶電，以及貨物是否帶磁。
帶電的含義為貨物是否帶電池，如果貨物帶電池是內(nèi)置電池，配套電池，移動電源，鉛蓄電池還是其他，不同的電池有不同的處理方式，同樣也會產(chǎn)生不同的附加費，如果電池不確定型號，很容易產(chǎn)生貨代或者官方之前給的報價對應(yīng)不上貨物，雙方就會貨物渠道跟運費浪費時間，更有甚者貨代和官方會直接拒收貨物，影響到貨物交期，從而對外貿(mào)人員的國外客戶產(chǎn)生影響，之所以嚴(yán)查帶電貨物，是因為帶電貨物如果沒有做好單獨包裝，在飛機高空運輸或者陸運顛簸的情況下很容易放電起火，從而發(fā)生火災(zāi)，同樣的悲劇已經(jīng)發(fā)生過很多次，請互相理解。
帶磁的含義是指這個貨物是否有磁性，如果是帶磁性，是強磁還是弱磁，帶磁貨物續(xù)作消磁包裝，否則拒絕出口。同樣這個也會影響到貨物運輸，也曾經(jīng)因為申報不符或者沖貨情況導(dǎo)致過人員傷亡。
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