國際物流專業(yè)知識模擬試題
時間：2021-12-27
一,填空題1,國際物流的總目標(biāo)是為 和跨國經(jīng)營服務(wù).
2,物流規(guī)劃, ,物流領(lǐng)導(dǎo)控制等職能,要通過具體的物流管理程序?qū)崿F(xiàn).
3,采購物流,生產(chǎn)物流所產(chǎn)生的效益最后都要通過 得以最終實現(xiàn).
4,供應(yīng)鏈的基本設(shè)計原則是自上而下和 相結(jié)合的原則.
5,海運貨物保險的基本險別分為平安險,水漬險和 三種.
6,租船方式主要包括定程租船,定期租船和 等三種.
7,在海運和陸運中經(jīng)常使用的是20ft和 的集裝箱.
8,供應(yīng)商激勵方法 ,工作激勵,服務(wù)支持激勵.
9,系統(tǒng)工程方法論霍爾三維結(jié)構(gòu)包括:時間維, 和知識維.
10,物流作業(yè)成本利潤率= /物流成本.
二,單項選擇題
1,微觀物流是指 .
A,流通物流
B,生產(chǎn)物流
C,消費者,生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的,具體的物流活動
D,以上都是
2,物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是 .
A,最低庫存 B,流程再造 C,機(jī)制再造 D,分撥物流
3,現(xiàn)代物流管理是以 為第一目標(biāo).
A,實現(xiàn)客戶滿意 B,擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場份額
C,加快生產(chǎn)速度 D,企業(yè)最大的利潤
4,第三方物流是根據(jù) ,提供現(xiàn)實的物流服務(wù).
A,合同條款 B,口頭承諾
C,固定安排 D,物流方的要求
5,產(chǎn)品從生產(chǎn)者到達(dá)消費者過程的物流是 .
A,銷售物流 B,采購物流 C,生產(chǎn)物流 D,第三方物流
6,倉儲,裝卸搬運,包裝配送屬于 .
A,增值服務(wù) B,常規(guī)服務(wù) C,客戶服務(wù) D,特定服務(wù)
7,從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù),電話預(yù)約當(dāng)天收貨,車輛租賃服務(wù)屬于 .
A,運輸增值服務(wù) B,倉儲型增值服務(wù)
C,貨運代理型增值服務(wù) D,信息型增值服務(wù)
8,客戶關(guān)系管理是 .
A,CRM B,ERP C,MRP D,SCM
9,庫存的ABC分析中對于品種數(shù)量少而占有庫存價值高的 類貨物,應(yīng)該享有最高的優(yōu)先級,需要重點控制.
A,A類 B,B類 C,C類 D,D類
10, 是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動,是從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動.
A,宏觀物流 B,中觀物流 C,微觀物流 D,企業(yè)物流
11, 運輸特別適合于長距離高價值的產(chǎn)品.
A,鐵路 B,航空 C,公路 D,集裝箱
12,管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨?.
A,運輸物品受限制 B,運輸費用較高
C,運輸管道造價太高 D,運輸時間長
13,多式聯(lián)運的發(fā)展取決于 .
A,集裝箱技術(shù) B,各種運輸工具之間的銜接
C,成本效應(yīng) D,集裝箱運量的增加
14,運輸環(huán)節(jié)的主要考慮因素是 .
A,運輸速度 B,成本最低
C,運輸時間與成本的平衡 D,運輸工具的選擇
15,高質(zhì)量的包裝會帶來包裝成本的提升,但會使其他物流成本 .
A,上升 B,不變 C,下降 D,不一定
16,定期訂貨法是預(yù)先確定一個 ,每到這個時期就進(jìn)行訂貨或通知進(jìn)貨以保證倉容.
A,訂貨時間 B,訂貨內(nèi)容 C,訂貨間隔 D,訂貨計劃
17,技術(shù)貿(mào)易包括 .
A,專利,商標(biāo)使用權(quán),專有技術(shù)使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓
B,技術(shù)咨詢
C,信息
D,以上都包括
18,國際物流系統(tǒng)包括 .
A,商品的運輸,儲存 B,包裝,裝卸與搬運,流通加工
C,檢驗,通關(guān)以及國際物流信息 D,以上都包括
19,供應(yīng)鏈下的采購,因為哪一項而采購 .
A,庫存 B,訂單 C,生產(chǎn) D,運輸
20,聯(lián)合庫存管理是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點企業(yè)的相互獨立庫存運作模式導(dǎo)致的什么現(xiàn)象 .
A,需求放大 B,需求縮小 C,需求不變 D,零庫存
21,杜邦定律認(rèn)為, 的消費者是根據(jù)商品的包裝進(jìn)行購買的.
A,63% B,65% C,73% D,80%
22,運輸標(biāo)志又稱嘜頭,其主要內(nèi)容包括 .
A,目的地的名稱或代號 B,收貨人,發(fā)貨人的代號
C,件號,批號 D,以上都包括
23,流通加工的對象是 .
A,原材料 B,零配件 C,商品 D,半成
24,通用于一般商品的EAN-13標(biāo)準(zhǔn)碼由 位數(shù)字組成.
A,8 B,10 C,13 D,不超過15
25,要成功使用EDI最重要的是 .
A,有一套計算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) B,EDI標(biāo)準(zhǔn)
C,通信環(huán)境 D,計算機(jī)人員
26,全球定位系統(tǒng)簡稱是 .
A,GIC B,GPS C,POS D,DSS
27,供應(yīng)鏈中的成員在競爭中應(yīng)建立 .
A,你死我活的輸贏關(guān)系
B,有各自利益的一般合作關(guān)系
C,雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
D,不斷變動的合同關(guān)系
28,集裝單元基礎(chǔ)模數(shù) ,也是最小幾種尺寸,它是其他物流模數(shù)推導(dǎo)的基礎(chǔ).
A,400mm×800mm B,600mm×400mm
C,600mm×600mm D,500mm×800mm
29,我國鐵路集裝箱主要有 兩種.
A,1t和5t B,5t和10t
C,1t和1t以下 D,10t和20t
30,物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為 .
A,一律背反原理 B,二律背反原理
C,三律背反原理 D,四律背反原理
31,系統(tǒng)工程方法論霍爾三維結(jié)構(gòu)包括 .
A,時間維,邏輯維,知識維 B,時間維,地點維,知識維
C,時間維,地點維,空間維 D,地點維,邏輯維,知識維
32,系統(tǒng)模型在系統(tǒng)工程中占有重要的地位,它的作用主要是 .
A,表達(dá)直觀簡潔 B,成本低
C,便于抓住問題的本質(zhì)特征 D,以上都是
33,系統(tǒng)評價的評價原則是效益相等時,成本越小的系統(tǒng)越 .
A,優(yōu) B,一般 C,差 D,不一定
34,CFR術(shù)語"成本加運費(指定目的港)"是指哪一方負(fù)責(zé)租船訂艙 .
A,買方 B,賣方
C,買方,賣方均可 D,船公司
35,國際多式聯(lián)運必須由 多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程的運輸負(fù)總的責(zé)任.
A,一個 B,二個 C,三個 D,四個
三,多項選擇題:
1,影響運輸作業(yè)的最關(guān)鍵因素是 .
A,運輸成本 B,運輸速度 C,運輸量 D,運輸可靠性
2,建立物流系統(tǒng)的目標(biāo)是 .
A,服務(wù)與節(jié)約 B,快速及時 C,安全可靠 D,規(guī)模優(yōu)化
E,庫存調(diào)節(jié)
3,下列運輸形式屬于不合理的情況有 .
A,對流運輸 B,迂回運輸 C,重復(fù)運輸 D,車輛空駛
E,遠(yuǎn)程運輸
4,JIT和VMI都是建立在 基礎(chǔ)之上的.
A,庫存是企業(yè)的資產(chǎn) B,庫存是浪費
C,消除庫存 D,保持合理的庫存
E,供應(yīng)商管理庫存
5,商品的包裝具有保護(hù),便利和促銷三大功能,其中更便利功能主要體現(xiàn)以下幾個方面 .
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