國際物流指定貨代該如何操作流程以及有哪些風(fēng)險？
時間：2023-06-01
國際物流指定貨代該如何操作流程以及有哪些風(fēng)險？在國際貿(mào)易交易中，外貿(mào)人和跨境電商賣家經(jīng)常會遇到買家指定國際貨運(yùn)代理的事情。那么，遇到這種情況，大家該如何操作呢？以及會面臨哪些風(fēng)險，該如何應(yīng)對呢？接下來，我們將為您詳細(xì)解答。
指定貨是指由國外買家指定貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排貨物運(yùn)輸。通常指FOB，EXW等運(yùn)費(fèi)到付的貨物(即運(yùn)費(fèi)由國外買家承擔(dān)的貨物)。
指定貨的操作流程
首先，是由買家指定的貨代(以下簡稱國外代理)發(fā)郵件或者通過其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。
其次，國內(nèi)貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢問貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過其他方式告知國外代理。如貨物已好，可將預(yù)計出運(yùn)的信息告知對方并詢問是否可以安排出運(yùn)事宜。如使用的國外代理的訂艙約號，還要向其索要訂艙約號，好提交給船公司。需要特別注意的是，指定貨是聽收貨人的指令，而不是聽發(fā)貨人的，當(dāng)發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國外代理，在得到國外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當(dāng)你第一次操作該發(fā)貨人的貨物的時候，更應(yīng)該注意。以避免不必要的麻煩。
當(dāng)?shù)玫絿獯淼脑S可指令后，即可安排訂艙拖車報關(guān)等事宜。當(dāng)然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對方航次信息。同時，需要問對方，出具何種格式的HBL，通常來說，會是國外代理提供的HBL。
安排貨物出運(yùn)期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問題，須及時和國外代理溝通。
貨物裝船出運(yùn)后，在提單出具以后，需要向國外代理詢問handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問你要的情況下)發(fā)送給國外代理。
另外，由于同一個國家可能有多個合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會讓國外代理感覺你是和他在競爭，影響了今后的合作。
指定貨會有何種風(fēng)險
由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達(dá)到控制貨權(quán)的目的，因此會造成國外代理“無單放貨”，即國外代理在無HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。
當(dāng)然現(xiàn)在無單放貨的情況已經(jīng)極少了。但當(dāng)出口商與進(jìn)口商初次合作時，仍需注意此問題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款。
拓展：關(guān)于HBL/MBL/OBL
HBL---HouseB/L（貨代單）
MBL---MasterB/L（船東單）
OBL---OriginalB/L（正本單）
三者的區(qū)別：
簽發(fā)的主體不一樣：MBL是船公司簽發(fā)的提單，HBL是貨代基于MBL出的提單，由貨代公司簽發(fā)。HBL不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)HBL的主體起碼要在目的港有代理。
抬頭不一樣，MBL是以船公司為抬頭的，HBL是以貨代名稱為抬頭的。
目的方收貨方式不同：MBL可以直接向船公司提貨，HBL時必須先在目的港向貨代的代理換取MBL。然后再憑著MBL去提貨，俗稱換單?；蛘哂赡康母劭蛻魬{HBL直接找貨代的代理提貨。
適用范圍不一樣：MBL適用于FCL；而LCL，貨代只能給客戶簽HBL，或者電放。因為船公司是不會幫你拼箱的，到目的港也不會幫你分貨。這種情況只能出HB/L或者電放。
雖然說船東單（MB/L）是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右。如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來，上不了船，那么你可以選擇出HB/L，并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做L/C的，審單的時候你沒有發(fā)現(xiàn)里面對船的特殊要求（如：船齡，船籍，ISMCODE，運(yùn)費(fèi)證明，掛靠港口，船證等等）而船公司又不能出具這些，怎么辦？不按要求交單，結(jié)不了匯，在L/C沒有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，SHIPPER一般會選擇出貨代單。
另外就是：在發(fā)貨方?jīng)]有收到國外客戶的貨款的時候，有可能會要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。
還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到保護(hù)商業(yè)秘密的目的。
簽發(fā)船東單對發(fā)貨人和貨代來說都是比較安全的選擇。對發(fā)貨人來講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)肯定要比貨代強(qiáng)，一般情況下都會相信船東，和船東比較對貨代肯定有幾分不放心。對貨代來說也比較安全，不需要用到代理，萬一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉。所以整柜出口不到萬不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。
費(fèi)用問題：船東單目的港提貨一般不會產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯定會收取目的港客戶的換單費(fèi)（也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算）。
延伸閱讀：
貨代單就是貨代公司自己出具的海運(yùn)提單(HouseB/L)。
整箱既可以出H單又可以出M單，拼箱的話就肯定是H單。
正本提單，是指承運(yùn)人或受其委托之人簽發(fā)的用以向承運(yùn)人提取貨物并主張權(quán)利的“提單”。若簽發(fā)有多份正本提單，則于簽發(fā)條款中寫明，當(dāng)其中一份正本提單用以提貨之后，其余各份正本提單自行失效。
主提單（又叫海運(yùn)提單，船東提單）英文：MASTERBILL（MB/L），船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單（MasterB/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時貨代不出提單）。
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