國際多式聯(lián)合運(yùn)輸方式
時(shí)間：2022-09-15
是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的，一般以集裝箱媒介，把海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成一種連貫的過程，來完成國際間的貨物運(yùn)輸。出口貨物空運(yùn)、海運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、全鐵路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。
一、空運(yùn)。
1、優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間短，適合貨量較少，且要求時(shí)間緊的貨物。
2、缺點(diǎn)：價(jià)格太過昂貴，大大增加了成本。
二、海運(yùn)。
1、優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)相對(duì)便宜。
2、缺點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，受天氣的影響大，無法承運(yùn)到內(nèi)陸國家和地區(qū)。
三、海鐵聯(lián)運(yùn)。
就近期而言，海鐵聯(lián)運(yùn)的方式是最不劃算的。
原因：海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)一般只比全鐵路運(yùn)輸便宜很少，而且由于在東方港產(chǎn)生的堆積，所以運(yùn)輸時(shí)間實(shí)在不能保證，所以就現(xiàn)在而言最好還是不要選擇海鐵聯(lián)運(yùn)。
四、全鐵路運(yùn)輸。
1、優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快、載運(yùn)量較大、受氣候影響小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸時(shí)間短，鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，運(yùn)輸相當(dāng)靈活。如果出口大宗貨物到俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、北朝鮮等國家的貨物，全鐵路運(yùn)輸是最好的選擇。
2、缺點(diǎn)：由于物流成本一直居高不下，所以與海運(yùn)相比較，全鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用還是有一點(diǎn)高。
五、公路運(yùn)輸
1、優(yōu)點(diǎn):機(jī)動(dòng)靈活,簡(jiǎn)捷方便,應(yīng)急性強(qiáng),投資少,收效快
2、缺點(diǎn):載重量小,車輛運(yùn)行時(shí)震動(dòng)較大,易造成貨損事故,費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高.
六、?？章?lián)運(yùn)絕對(duì)是最佳方式，但是造價(jià)很高。對(duì)于緊急轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物或者高額貨物比較劃算。如在加上陸地卡車轉(zhuǎn)運(yùn)，則可到達(dá)世界任何地方。
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