歐洲鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)
時(shí)間：2023-06-10
今年是中國(guó)提出“一帶一路”倡議(BRI)10周年，這一全球合作平臺(tái)展示了中國(guó)的愿景，并為改革全球治理體系和其他多方面挑戰(zhàn)提供了解決方案。這十年間，中歐貨運(yùn)班列促進(jìn)了歐亞大陸數(shù)十個(gè)城市的貿(mào)易活力。
2013年，從內(nèi)蒙古第二大陸路口岸、中國(guó)最大的中蒙貿(mào)易樞紐二連浩特出發(fā)的班列僅有兩列。而到目前，據(jù)媒體報(bào)道，中歐班列已開(kāi)通43條貿(mào)易航線(xiàn)，連接中國(guó)國(guó)內(nèi)50多個(gè)城市和俄羅斯、芬蘭、德國(guó)等9個(gè)國(guó)家的40多個(gè)地點(diǎn)和港口。
地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈地理中心的滿(mǎn)洲里，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，貨運(yùn)班列數(shù)量已突破17000列，通達(dá)57條商路。從中國(guó)出發(fā)的貨運(yùn)列車(chē)現(xiàn)在連接了60多個(gè)國(guó)內(nèi)城市和11個(gè)歐洲國(guó)家的28個(gè)外國(guó)城市，形成了一個(gè)不斷發(fā)展的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。
中歐班列的成功開(kāi)行，是歐亞沿線(xiàn)國(guó)家通過(guò)創(chuàng)新復(fù)興古絲綢之路走向共同繁榮的見(jiàn)證。
上海政法大學(xué)歐亞研究所所長(zhǎng)李鑫表示，中俄中歐貨運(yùn)班列合作開(kāi)啟了服務(wù)發(fā)展的新篇章。
李說(shuō)，2014 年在俄羅斯索契舉行的最高領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上，中國(guó)和俄羅斯同意將俄羅斯的跨歐亞鐵路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路連接起來(lái)。 - 歐洲貨運(yùn)列車(chē)線(xiàn)路開(kāi)通。當(dāng)時(shí)，貨運(yùn)班列合作也有助于兩國(guó)對(duì)接BRI和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略。“有了俄羅斯的加入，中歐班列自然成為一條真正穿越歐亞大陸的快線(xiàn)，”李說(shuō)。“目前，幾乎所有離開(kāi)中國(guó)東部城市的貨物都將走東線(xiàn)貨運(yùn)班列。”
同時(shí)，貨運(yùn)班列也連接了大陸數(shù)十個(gè)工業(yè)城市，提供便捷的門(mén)到門(mén)服務(wù)。
在中國(guó)東部的江蘇省，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)和制造業(yè)中心，港口城市連云港通過(guò)貨運(yùn)列車(chē)與蒙古城市相連;省會(huì)南京和該省北部的主要城市徐州在貿(mào)易路線(xiàn)的盡頭發(fā)現(xiàn)了俄羅斯城市，而跨國(guó)制造能力的樞紐蘇州則通過(guò)貨運(yùn)列車(chē)與歐洲城市相連。根據(jù)江蘇國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)公司的一份聲明，自2021年以來(lái)，江蘇增加了蘇州至赫爾辛基之間的多式聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)，以及連接徐州和明斯克的線(xiàn)路。
由于火車(chē)，中國(guó)許多不太知名的城市能夠?qū)⑵涔I(yè)產(chǎn)品運(yùn)往歐洲市場(chǎng)。
中歐班列的車(chē)水馬龍，凝聚著內(nèi)蒙古參與“一帶一路”和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的努力。例如，2022年，內(nèi)蒙古赤峰出口驅(qū)動(dòng)橋和發(fā)動(dòng)機(jī)到莫斯科，烏蘭察布出口化工產(chǎn)品到德國(guó)杜伊斯堡，2022年分兩列中歐班列。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，內(nèi)蒙古與“一帶一路”和“一帶一路”的貿(mào)易海關(guān)當(dāng)局表示，公路市場(chǎng)目前占其對(duì)外貿(mào)易總額的 50% 以上。
“貨運(yùn)班列服務(wù)就像繁榮的生命線(xiàn)，將中國(guó)振興中國(guó)東北老工業(yè)基地的計(jì)劃與俄羅斯開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)東的計(jì)劃聯(lián)系在一起，”李說(shuō)。李說(shuō)，它還充分利用了俄羅斯擁有百年歷史的西伯利亞鐵路的優(yōu)勢(shì)，該鐵路的單價(jià)低于中國(guó)，不斷增加的貨運(yùn)量可能會(huì)推動(dòng)俄羅斯完成鐵路升級(jí)計(jì)劃。 李說(shuō)，由于新航線(xiàn)的引入以及中歐班列沿線(xiàn)國(guó)家為爭(zhēng)取更多貨物吞吐量所做的努力，在過(guò)去十年中，總體成本降低了約10%。
貨運(yùn)班列服務(wù)還為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)做出了貢獻(xiàn)，近年來(lái)，三個(gè)鄰國(guó)推動(dòng)加強(qiáng)西伯利亞力量二號(hào)管道的建設(shè)突顯了該走廊的吸引力，該管道將運(yùn)輸俄羅斯通過(guò)蒙古向中國(guó)輸送天然氣。
李說(shuō)，三方經(jīng)濟(jì)合作主要集中在能源供應(yīng)方面的重大項(xiàng)目，還包括建設(shè)通信線(xiàn)路和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，最終將吸引更多中國(guó)投資到蒙古的采礦和制造業(yè)，并導(dǎo)致更深層次的工業(yè)化國(guó)家。 據(jù)媒體報(bào)道，過(guò)境蒙古的俄中天然氣管道將于2024年開(kāi)工建設(shè)。
十年發(fā)展，中歐班列正成為中國(guó)與歐洲、中亞的新交通大動(dòng)脈，開(kāi)辟合作共贏(yíng)新機(jī)遇。專(zhuān)家表示，隨著俄烏沖突和西方對(duì)俄制裁升級(jí)，俄羅斯重心轉(zhuǎn)向東方的立場(chǎng)堅(jiān)定，日韓也有意向，但中俄貿(mào)易規(guī)模之大這意味著中國(guó)將成為主角。李說(shuō)，對(duì)于處于這一上升趨勢(shì)中心的滿(mǎn)洲里和二連浩特等城市，增長(zhǎng)潛力簡(jiǎn)直是無(wú)限的。
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