國際集裝箱多式聯(lián)運單據(jù)
時間：2021-12-22
國際集裝箱多式聯(lián)運經(jīng)營人在接收集裝箱貨物時，應由本人或其授權(quán)的人簽發(fā)國際集裝箱多式聯(lián)運單據(jù)。多式聯(lián)運單據(jù)并不是多式聯(lián)運合同，而只是多式聯(lián)運合同的證明，同時是多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和憑其交貨的憑證。根據(jù)我國于1997年10月1日施行的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》，國際集裝箱多式聯(lián)運單據(jù)（簡稱“多式聯(lián)運單據(jù)”）是指證明多式聯(lián)運合同以及多式聯(lián)運經(jīng)營人接管集裝箱貨物并負責按合同條款交付貨物的單據(jù)，該單據(jù)包括雙方確認的取代紙張單據(jù)的電子數(shù)據(jù)交換信息。一、多式聯(lián)運單據(jù)的內(nèi)容
對于國際集裝箱多式聯(lián)運單據(jù)的記載內(nèi)容，《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》以及我國的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》都作了具體規(guī)定，根據(jù)我國的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》的規(guī)定，多式聯(lián)運單據(jù)應當載明下列事項：
（1）貨物名稱、種類、件數(shù)、重量、尺寸、外表狀況、包裝形式；
（2）集裝箱箱號、箱型、數(shù)量、封志號；
（3）危險貨物、冷凍貨物等特種貨物應載明其特性、注意事項；
（4）多式聯(lián)運經(jīng)營人名稱和主營業(yè)所；
（5）托運人名稱；
（6）多式聯(lián)運單據(jù)表明的收貨人；
（7）接受貨物的日期、地點；
（8）交付貨物的地點和約定的日期；
（9）多式聯(lián)運經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字及單據(jù)的簽發(fā)日期、地點；
（10）交接方式，運費的支付，約定的運達期限，貨物中轉(zhuǎn)地點；
（11）在不違背我國有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，雙方同意列入的其他事項。
當然，缺少上述事項中的一項或數(shù)項，并不影響該單據(jù)作為多式聯(lián)運單據(jù)的法律效力。
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對多式聯(lián)運單據(jù)所規(guī)定的內(nèi)容與上述規(guī)則基本相同，只是公約中還規(guī)定多式聯(lián)運單據(jù)應包括下列內(nèi)容：
（1）表示該多式聯(lián)運單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；
（2）如在簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)時已經(jīng)確知，預期經(jīng)過的路線、運輸方式和轉(zhuǎn)運地點等。
二、多式聯(lián)運單據(jù)的轉(zhuǎn)讓
多式聯(lián)運單據(jù)分為可轉(zhuǎn)讓的和不可轉(zhuǎn)讓的。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的要求，多式聯(lián)運單據(jù)的轉(zhuǎn)讓性在其記載事項中應有規(guī)走。
作為可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)，具有流通性，可以像提單那樣在國際貨物買賣中扮演重要角色。多式聯(lián)運公約規(guī)定，多式聯(lián)運單據(jù)以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)時，應列明按指示或向持票人交付：如列明按指示交付，須經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓；如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓。此外，如簽發(fā)一套一份以上的正本，應注明正本份數(shù)；如簽發(fā)任何副本，每份副本均應注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣。對于簽發(fā)一套一份以上的可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)正本的情況，如多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表已正當按照其中一份正本交貨，該多式聯(lián)運經(jīng)營人便已履行其交貨責任。
作為不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)，則沒有流通性。多式聯(lián)運經(jīng)營人憑單據(jù)上記載的收貨人而向其交貨。按照多式聯(lián)運公約的規(guī)定，多式聯(lián)運單據(jù)以不可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時，應指明記名的收貨人。同時規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物交給此種不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)所指明的記名收貨人或經(jīng)收貨人通常以書面正式指定的其他人后，該多式聯(lián)運經(jīng)營人即已履行其交貨責任。
對于多式聯(lián)運單據(jù)的可轉(zhuǎn)讓性，我國的《國際多式聯(lián)運管理規(guī)則》也有規(guī)定。根據(jù)該規(guī)則，多式聯(lián)運單據(jù)的轉(zhuǎn)讓依照下列規(guī)定執(zhí)行；
（1）記名單據(jù)：不得轉(zhuǎn)讓；
（2）指示單據(jù)：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；
（3）不記名單據(jù)：無需背書，即可轉(zhuǎn)讓。
三、多式聯(lián)運單據(jù)的證據(jù)效力
多式聯(lián)運單據(jù)的證據(jù)效力主要表現(xiàn)在它是該單據(jù)所載明的貨物由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的初步證據(jù)。由此可見，作為國際多式聯(lián)運合同證明的多式聯(lián)運單據(jù)，其記載事項與其證據(jù)效力是密切相關(guān)的，多式聯(lián)運單據(jù)主要對以下幾個方面起到證明作用：一是當事人本身的記載；二是有關(guān)貨物狀況的記載；三是有關(guān)運輸情況的記載；四是有關(guān)法律約束方面的記載。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運單據(jù)中的有關(guān)記載事項可以作出保留。該公約規(guī)走，如果多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表知道、或有合理的根據(jù)懷疑多式聯(lián)運單據(jù)所列貨物的品種、主要標志、包數(shù)或件數(shù)、重量或數(shù)量等事項沒有準確地表明實際接管的貨物的狀況、或無適當方法進行核對，則該多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表應在多式聯(lián)運單據(jù)上作出保留，注明不符之處、懷疑的根據(jù)、或無適當?shù)暮藢Ψ椒?。如果多式?lián)運經(jīng)營人或其代表未在多式聯(lián)運單據(jù)上對貨物的外表狀況加以批注，則應視為他已在多式聯(lián)運單據(jù)上注明貨物的外表狀況良好。
多式聯(lián)運經(jīng)營人如在單據(jù)上對有關(guān)貨物或運輸方面加了批注，其證據(jù)效力就會產(chǎn)生疑問。多式聯(lián)運單據(jù)有了這種批注后，可以說喪失了其作為貨物收據(jù)的作用：對發(fā)貨人來說，這種單據(jù)已不能作為多式聯(lián)運經(jīng)營人收到單據(jù)上所列貨物的證明，不能成為初步證據(jù)；對收貨人來說，這種單據(jù)已失去了其應有的意義，是不能被接受的。
如果多式聯(lián)運單據(jù)上沒有這種保留性批注，其記載事項的證據(jù)效力是完全的，對發(fā)貨人來說是初步證據(jù)，但多式聯(lián)運經(jīng)營人可舉證予以推翻。不過，根據(jù)多式聯(lián)運公約的規(guī)定，如果多式聯(lián)運單據(jù)是以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)的，而且已轉(zhuǎn)讓給正當信賴該單據(jù)所載明的貨物狀況的、包括收貨人在內(nèi)的第三方時，該單據(jù)就構(gòu)成了最終證據(jù)，多式聯(lián)運經(jīng)營人提出的反證不予接受。
另外，該多式聯(lián)運公約對一些經(jīng)過協(xié)議達成的記載事項，如交貨日期、運費支付方式等并未作出法律規(guī)定，這符合合同自由原則，但公約對由于違反此類記載事項帶來的責任還是作了規(guī)定：如果多式聯(lián)運經(jīng)營人意圖詐騙，在多式聯(lián)運單據(jù)上列入有關(guān)貨物的不實資料、或其他規(guī)定應載明的任何資料，則該聯(lián)運經(jīng)營人不得享有該公約規(guī)定的賠償責任限額，而須負責賠償包括收貨人在內(nèi)的第三方因信賴該多式聯(lián)運單據(jù)所載明的貨物的狀況行事而遭受的任何損失、損壞或費用。
四、195多式聯(lián)運提單
195多式聯(lián)運提單（MULTIMODAL TRANSPORT B/L95）是由波羅的海航運公會（BIMCO）的單證委員會于1995年5月正式命名的單證名稱。由于不同國家和船公司對該提單的認識不同，至今仍有相當部分的人將多式聯(lián)運提單理解為集裝箱聯(lián)運提單（COMBINED TRANSPORT B/L）。但業(yè)已通過的《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》第一次將兩者不同以條款規(guī)定為：多式聯(lián)運是指全程運輸至少使用兩種或兩種以上運輸工具完成貨物運輸，而聯(lián)運則使用同一種運輸工具完成貨物的全程運輸。無疑，多式聯(lián)運可滿足集裝箱綜合一體化的門到門運輸，而聯(lián)運則不能滿足這一要求，195多式聯(lián)運提單的制訂不僅再次強調(diào)了貨物全程運輸應使用的運輸工具，更為重要的是統(tǒng)一并明確了集裝箱多式聯(lián)運下所允許使用的提單的概念。
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