國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)方法
時(shí)間：2021-08-18
一、多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)方式1.多式聯(lián)運(yùn)主要是采用成組運(yùn)輸方式,而集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸中的一種高級(jí)運(yùn)輸形態(tài)。集裝箱運(yùn)輸方法最適合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),其效用也最好。但在實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,多式聯(lián)運(yùn)也適用于非成組的件雜貨。如:大的承包工程項(xiàng)目,將施工用的機(jī)械、車輛和建筑材料由一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)施工的工地。還有我國(guó)近幾年進(jìn)口較多的二手設(shè)備,也均采用多式聯(lián)運(yùn)方式。
2.多式聯(lián)運(yùn)為實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸提供了可能。多式聯(lián)運(yùn)把海、鐵路、航空、汽車、江河運(yùn)輸聯(lián)貫起來(lái),為實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸提供了可能。但多式聯(lián)運(yùn)并不局限于“門到門”,也可以是“港到門”或“門到港”的運(yùn)輸。
這里講的“門”和“港”都是一個(gè)廣義的概念。“門”,可以是指發(fā)貨人工廠、倉(cāng)庫(kù),也可以是指內(nèi)地的集裝箱貨運(yùn)站;“港”,可以是指海港,也可以是指河港、空港。
二、多式聯(lián)運(yùn)的貨物交接地點(diǎn)與方式
1.整箱/整箱(FCL/FCL)發(fā)貨人的“門”→裝港CY→卸港CY→收貨人的“門”接交貨物地點(diǎn)均在收發(fā)貨人各自的倉(cāng)庫(kù)、工廠,裝卸箱由收發(fā)貨人自理。
2.整箱/拼箱(FCL/LCL)發(fā)貨人的“門”→裝港CY→卸港CY→聯(lián)運(yùn)人的CFS→收貨人AB接貨物地點(diǎn)在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)、工廠。交貨地點(diǎn)在聯(lián)運(yùn)人的CFS。即門到集裝箱站一般拆箱后以散件方式由收貨人自提。
3.拼箱/整箱(LCL/FCL)發(fā)貨人AB聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人CFS→裝港CY→卸港CY→收貨人的“門”,接貨地點(diǎn)在聯(lián)運(yùn)人CFS,交貨地點(diǎn)在收貨人的倉(cāng)庫(kù)、工廠。
4.拼箱/拼箱(LCL/LCL)發(fā)貨人AB→聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人CFS→裝港CY→卸港CY→聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人CFS→收貨人AB接交貨物均在聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人CFS中,即集裝箱站到集裝箱站(CFSTOCFS)這種方式既包括拼箱集運(yùn)業(yè)務(wù),又包括拆箱分撥業(yè)務(wù)。
上述方式雖然是國(guó)際慣例,但在實(shí)際業(yè)務(wù)中卻往往遇有例外。如雖系整箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),而發(fā)貨人不具有處理集裝箱的設(shè)備和能力,把裝拆箱工作委托聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在CFS辦理。又如一般搬遷物資的拼箱貨物,貨主多要求送到家中等等。作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人均應(yīng)按照貨主要求提供各種服務(wù),而不能要求貨主必須服從聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的規(guī)定。
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