新加坡港口擁堵嚴(yán)重 帶動(dòng)集裝箱航運(yùn)價(jià)格攀升

時(shí)間：2024-06-05

新加坡是世界第二大集裝箱港口，新加坡港口近期出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象，引發(fā)業(yè)界擔(dān)憂。根據(jù)亞洲集裝箱咨詢公司Linerlytica最近的報(bào)告，目前集裝箱船舶在新加坡，最長(zhǎng)可能需要等待7天左右才能獲得泊位，而正常情況下船舶最多只需等上半天。

最新數(shù)據(jù)顯示，5月在新加坡等待靠泊的集裝箱數(shù)量激增，5月下旬高峰期等待靠泊的集裝箱最高曾達(dá)到48.06萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

新加坡海事及港務(wù)管理局，近日在回應(yīng)媒體的報(bào)告中稱(chēng)，造成新加坡港口擁堵的原因主要有兩點(diǎn)：海運(yùn)延誤和集裝箱吞吐量激增。

首先，紅海危機(jī)導(dǎo)致船只繞道非洲好望角，打亂了全球主要港口的規(guī)劃，很多船只不能按計(jì)劃到達(dá)，當(dāng)計(jì)劃外的船只到達(dá)港口時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致排隊(duì)，這就造成了“船舶聚集”效應(yīng)。

其次，新加坡海事和港務(wù)管理局表示，到目前為止，今年抵達(dá)新加坡的船只數(shù)量大幅上升。今年前4個(gè)月，新加坡共處理標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1336萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)8.8%。

新加坡海事及港務(wù)管理局還表示，集裝箱處理量的增加，部分原因是航運(yùn)公司為了趕下一班次的時(shí)間表，放棄了后續(xù)的航程，將東南亞國(guó)家的貨物集中卸在了新加坡，從而拉長(zhǎng)了船舶在港口裝卸的時(shí)間。

為了緩解港口擁堵的情況，港口運(yùn)營(yíng)商新加坡港務(wù)集團(tuán)表示，已經(jīng)重新啟用了此前停用的新加坡吉寶碼頭的老舊泊位和船塢，同時(shí)也增加了人手。新加坡港務(wù)集團(tuán)在采取新措施后表示，每周可處理的集裝箱數(shù)量將從目前的77萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增至82萬(wàn)個(gè)。

標(biāo)普全球最新報(bào)告顯示，亞洲各大港口，特別是新加坡港口的擁堵也帶動(dòng)了集裝箱航運(yùn)價(jià)格的攀升。

截至5月30日的數(shù)據(jù)顯示，目前亞洲至歐洲航線每40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)達(dá)到6200美元，而亞洲至北美西海岸的運(yùn)費(fèi)也攀升至6100美元。

現(xiàn)在全球供應(yīng)鏈面臨幾大不確定因素，包括紅海的地緣政治危機(jī)，全球各地頻繁出現(xiàn)極端天氣也會(huì)造成船運(yùn)延誤，此外還存在罷工風(fēng)險(xiǎn)。標(biāo)普全球的報(bào)告指出，6月份加拿大海關(guān)邊境工人可能罷工，此外，今年秋季合同到期后，美國(guó)東岸和墨西哥灣港口也可能發(fā)生工人罷工的情況。

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