旺季爆倉，賣家如何選擇低成本的國際物流渠道？

時(shí)間：2017-11-20

跨境電商旺季的物流爆倉現(xiàn)狀，越來越成為包括亞馬遜、eBay、Wish、速賣通等主流電商平臺(tái)在內(nèi)的諸多賣家的困擾，如何在跨境物流艙位成為稀缺資源的前提下，借助外圍市場的物流渠道實(shí)現(xiàn)賣家低成本的國際物流輸送呢？
賣家選取跨境物流配送渠道的維度有哪些？
據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017上半年中國出口跨境電商交易規(guī)模達(dá)到2.75萬億元，同比增長31.5%,跨境電商已經(jīng)成為外貿(mào)增長新引擎。由此而來的，跨境物流配送方面的需求也在不斷增長，對比海運(yùn)、空運(yùn)而言，賣家選擇國際物流配送渠道的方式也是因“貨”而異。
1、海運(yùn)模式
海運(yùn)，每批的載貨量較大，使用海運(yùn)可最大程度的控制物流成本；在海運(yùn)的模式下，產(chǎn)品的備貨周期、物流配送周期、庫存周期都會(huì)較長，這種情況下，賣家的供應(yīng)鏈條和資金鏈條就會(huì)被拉長，對賣家的資金儲(chǔ)備提出了更高的要求；通常情況下，海運(yùn)模式主要應(yīng)用于小型家電、汽車周邊等比較大件的商品。
2、空運(yùn)模式
首先，虛擬海外倉的崛起，對于直發(fā)類專線小包的整體需求迅速增加，無論對于中小賣家或者是大賣而言，空運(yùn)專線小包的時(shí)效體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的；對于中小型或者是剛剛起步的賣家而言，在店鋪銷量不明顯、資金儲(chǔ)備不充裕、對未來的利潤發(fā)展空間還不是特別有把握的情況下，空運(yùn)的輸送方式反而會(huì)成為這類賣家的首選方式；相對而言，賣家資金的回流、物流的時(shí)效也較好把握。
未來空運(yùn)倉位將成為物流稀缺資源，原因何在？
從渠道的稀缺度來看，未來空運(yùn)會(huì)首當(dāng)其沖的成為稀缺資源，這是因?yàn)閲H貿(mào)易格局的變化，讓跨境電商改變了原有的貿(mào)易形態(tài)，讓原有的B2B大貿(mào)易模式變成了B2C碎片化的零售模式。在這種情況下，碎片化的訂單由于多頻次、小批量的運(yùn)作模式，需要有更快的物流周轉(zhuǎn)能力；且跨境電商更新迭代的周期是很快的，一款產(chǎn)品生命周期只有半年或一年，為此很多賣家為規(guī)避自身庫存的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)選擇空運(yùn)的方式來縮短產(chǎn)品輸送的物流周期以保持產(chǎn)品的生命周期。
而需求的增加對現(xiàn)有空運(yùn)物流資源也提出考驗(yàn)：
1、海運(yùn)主要是以常規(guī)品類為主，空運(yùn)以爆款類產(chǎn)品為主，這種情況下，當(dāng)原來走海運(yùn)大箱的貨物，變?yōu)楝F(xiàn)如今小件、小包的跨境配送時(shí)，勢必會(huì)造成空運(yùn)資源的高度緊張；
2、對于航空公司的客運(yùn)航班而言，飛機(jī)腹倉空間是有限的，雖說很多的航空公司有幾百架飛機(jī)，但是真正而言全貨機(jī)的占比還不到10%,大部分機(jī)型都是以客機(jī)為主。
3、航空公司每新購置一架飛機(jī)，從飛機(jī)從預(yù)訂、生產(chǎn)、交付都是需要兩三年的時(shí)間。這就導(dǎo)致短期內(nèi)航空運(yùn)力的發(fā)展可能跟不上跨境電商物流需求的高速增長。
未來跨境物流爆倉趨勢不容樂觀，賣家低成本配送的路子在哪里？
上述空運(yùn)資源的飽和主要是集中于北京、上海、廣州、深圳以及香港等運(yùn)力比較集中的城市，賣家如果想要在旺季尋求低成本的物流渠道，外圍市場可能是賣家一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
主流市場無法滿足現(xiàn)有的物流需求的情況下，這些需求外溢到了周邊市場。在一線城市的主流市場，機(jī)場的航班頻次基本上已經(jīng)趨于飽和了，這種情況下它們很難在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力擴(kuò)充，而旺季不斷加劇的貨運(yùn)量對于機(jī)場的貨件輸送能力，是個(gè)很大的考量；這時(shí)候，包括成都、重慶、杭州、武漢、西安、鄭州在內(nèi)的內(nèi)地市場，雖說它們機(jī)場的建設(shè)等級(jí)與東南沿海相比還是有一定的差距，一些基礎(chǔ)的配套設(shè)施還不是特別完善，但是陸陸續(xù)續(xù)的，我們也看到這些外圍市場出現(xiàn)了很多的貨運(yùn)包機(jī)，而且價(jià)格具有一定的優(yōu)勢，承接了主流貨運(yùn)市場的外溢需求。
為此，在旺季貨量大增的情況下，賣家可適當(dāng)避開這些主流貨運(yùn)市場的高峰期，相應(yīng)的根據(jù)賣家自身的實(shí)際情況，選取距離較近的外圍市場，將貨物移交到周邊的外圍市場尋求一些低成本的物流渠道，避免因主流市場倉位資源激烈競爭，而受到空運(yùn)價(jià)格抬升的不利影響。

免責(zé)聲明：以上"旺季爆倉，賣家如何選擇低成本的國際物流渠道？"內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問題請聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。