航空、鐵路停擺！發(fā)往歐洲這兩個(gè)國(guó)家的貨懸了！

時(shí)間：2018-04-12

據(jù)快遞服務(wù)商皇家物流觀(guān)察，正當(dāng)法國(guó)鐵路各大工會(huì)從4月初正式開(kāi)始為時(shí)三個(gè)月的間歇性罷工，德國(guó)多家公共服務(wù)部門(mén)工會(huì)本周一（9日）也要求從周二開(kāi)始進(jìn)行“警告性罷工”，以借此對(duì)4月15、16日的工資談判試壓。屆時(shí)，德國(guó)多個(gè)城市和地區(qū)將受到影響。

首先，此次罷工將嚴(yán)重影響法蘭克福、慕尼黑、科隆和不來(lái)梅大型機(jī)場(chǎng)的航班運(yùn)營(yíng)情況。德國(guó)航空巨頭漢莎航空已宣布將取消周二的半數(shù)航班（“超過(guò)800個(gè)航班”），90000名乘客將受到影響。漢莎在官網(wǎng)上公布了交通替代計(jì)劃，并預(yù)計(jì)在周三恢復(fù)正常。不僅如此，包括柏林、巴伐利亞和北萊茵-威斯特法倫州等城市和地區(qū)在內(nèi)的公共交通、幼兒園、醫(yī)院和垃圾清理服務(wù)也會(huì)停擺。服務(wù)行業(yè)工會(huì)（Verdi）預(yù)告道：“在10日到13日期間，全德都將會(huì)迎來(lái)大規(guī)模罷工”。Verdi工會(huì)是德國(guó)僅次于前陣子大罷工的IG Metall金屬工業(yè)工會(huì)的第二大工會(huì)，共有230萬(wàn)名會(huì)員。

事實(shí)上，Verdi已于2014年和2016年多次號(hào)召舉行“警告性罷工”：在2016年的警告性罷工中，法蘭克福機(jī)場(chǎng)和慕尼黑機(jī)場(chǎng)同樣受到嚴(yán)重影響，漢莎航空取消了900次航班，而柏林航空也取消了至少87次航班。當(dāng)時(shí)，面對(duì)警告性罷工招致的部分批評(píng)之聲，Verdi主席比斯?fàn)査箍耍‵rank Bsirske）曾在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“罷工的目的是加快談判速度，盡快達(dá)成一致?！痹诖饲皟奢喖有秸勁兄?，德國(guó)主要公共服務(wù)部門(mén)工會(huì)，如服務(wù)行業(yè)工會(huì)（Verdi）、教師和教育工作者工會(huì)（GEW）、公務(wù)員聯(lián)合會(huì)(DBB)要求聯(lián)邦與地區(qū)政府230萬(wàn)公務(wù)人員月薪上漲6%（即每月至少增長(zhǎng)200歐元），但資方拒絕了這項(xiàng)要求。不過(guò)，德國(guó)冶金行業(yè)工會(huì)(IG Metall )在今年2月初已經(jīng)贏得了一份“前所未有的協(xié)議”——允許滿(mǎn)足條件的工人在某段時(shí)間內(nèi)，將工時(shí)縮減到每周28小時(shí)，并且德國(guó)西南部工業(yè)區(qū)約50萬(wàn)名勞工將加薪4.3%（最初工會(huì)要求漲薪6%），同時(shí)每位員工將收到100歐元的獎(jiǎng)金。當(dāng)時(shí)外界評(píng)論就指出，冶金行業(yè)的這份勞資協(xié)議對(duì)于德國(guó)經(jīng)濟(jì)有著歷史性意義，而且也會(huì)對(duì)其他行業(yè)，尤其是服務(wù)業(yè)和公職人員的勞資談判產(chǎn)生影響。將于4月15、16日舉行的漲薪談判是此類(lèi)勞資對(duì)話(huà)的第三輪談判。按照慣例，“警告性罷工”通常持續(xù)數(shù)小時(shí)，若談判陷入僵局，工會(huì)將轉(zhuǎn)而號(hào)召成員舉行更持久的“強(qiáng)硬罷工”。屆時(shí)，法蘭克福機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓A到Z號(hào)登機(jī)口的所有安檢都將參與罷工。是否還會(huì)有其它機(jī)場(chǎng)部門(mén)加入，目前還不清楚。德國(guó)大罷工開(kāi)始，法國(guó)鐵路員工也舉行大罷工，致公司損失高達(dá)1億歐元據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司總裁佩皮表示，據(jù)初步估計(jì)，該公司員工正在進(jìn)行大規(guī)模罷工期間的損失高達(dá)1億歐元。佩皮在法國(guó)BFMTV電視臺(tái)節(jié)目中說(shuō)：“自員工罷工以來(lái)，法鐵公司損失金額或高達(dá)1億歐元?！彼赋?，罷工造成的列車(chē)停運(yùn)每日可給公司帶來(lái)約2000萬(wàn)歐元損失。法國(guó)鐵路員工罷工9日還在繼續(xù)，以抗議政府堅(jiān)決推行的法鐵公司改革。大罷工導(dǎo)致鐵路交通大面積癱瘓。

據(jù)此前報(bào)道，每5班高速列車(chē)(TGV)僅有1班運(yùn)行，同時(shí)只有三分之一的區(qū)域列車(chē)(TER)正常運(yùn)作。根據(jù)法鐵公司改革計(jì)劃，法國(guó)鐵路行業(yè)擬引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，并取消享有豐厚優(yōu)待的“鐵路員工身份”。一些鐵路員工擔(dān)心這場(chǎng)改革會(huì)導(dǎo)致法鐵公司邁向私營(yíng)化，但法政府對(duì)該計(jì)劃予以否認(rèn)。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司員工大罷工4月3日正式開(kāi)始。組織罷工的工會(huì)代表指出，如果無(wú)法與政府達(dá)成協(xié)議，鐵路員工將每5天內(nèi)罷工2天，總計(jì)罷工天數(shù)為36天。年內(nèi)第5次罷工！法航30%航班取消引旅客不滿(mǎn)法國(guó)航空公司員工再次罷工要求加薪。這是自今年2月起，法航員工的第五次罷工。

由于加薪要求至今未被同意，法航員工還計(jì)劃在4月10日、11日、17日、18日、23日和24日再次罷工。據(jù)法新社7日?qǐng)?bào)道，法國(guó)航空公司當(dāng)天表示，為了尋求更高的薪酬，該航空公司的飛行員、機(jī)組人員及地面工作人員當(dāng)天進(jìn)行罷工，導(dǎo)致數(shù)百航班被取消。此次罷工影響了法國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班。四分之一的長(zhǎng)途航班被取消；約三分之一的中程航班以及從巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航班沒(méi)有起飛；往返于巴黎奧利機(jī)場(chǎng)和法國(guó)各地區(qū)的短途航班中有30%已被取消。法航員工罷工給不少旅客出行造成嚴(yán)重困擾。據(jù)央視報(bào)道，有外國(guó)旅客在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“這真的很煩人，每個(gè)人都想早一點(diǎn)見(jiàn)到家人，他們正在等著我們團(tuán)聚，而我們只能無(wú)緣無(wú)故在這里干等著，這完全不是我們的過(guò)錯(cuò)啊。”此前，在工會(huì)宣布將再次罷工后，法航曾發(fā)表聲明，保證7日當(dāng)天70%的航班正常起落。即便如此，還是有不少旅客的出行受到了影響。一些旅客表示，并未提前收到相關(guān)消息，最后只能改簽或者重新購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，然而法航卻并未同意補(bǔ)償他們的損失。有的旅客稱(chēng)，自己已經(jīng)在這里滯留一天了，只能取消原來(lái)的機(jī)票，預(yù)定新機(jī)票，而如果要在短時(shí)間內(nèi)預(yù)定新機(jī)票，價(jià)格會(huì)非常昂貴。對(duì)于法航員工罷工，工會(huì)方面表示，應(yīng)該看到，自從2011年以來(lái)，工人的工資遭到凍結(jié)。得益于工人多年的勒緊腰帶，承運(yùn)商從中受益，恢復(fù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。今年2月，工會(huì)呼吁法航員工進(jìn)行為期一天的罷工行動(dòng)，以尋求提高6%的薪水。此后，法航共發(fā)生5次罷工。其中，本周六的航班取消率達(dá)到最高。法航管理層估計(jì)，有34％的飛行員、26％的機(jī)組人員和19％的地面工作人員離開(kāi)崗位予以抗議。此前，法航的管理層已經(jīng)拒絕了今年加薪1％的提議。目前，法航員工提高薪酬的要求沒(méi)有被公司接受。因此，法航員工還計(jì)劃在4月10日、11日、17日、18日、23日和24日再次舉行罷工。法航警告說(shuō)，罷工每天耗費(fèi)法航2500萬(wàn)歐元（3000萬(wàn)美元）的成本，這筆錢(qián)本應(yīng)由航空公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。法航再罷工正逢鐵路工人大罷工法航此次罷工正逢法國(guó)國(guó)鐵員工大罷工事件，讓本已面臨重壓的法國(guó)交通系統(tǒng)雪上加霜。據(jù)悉，法國(guó)國(guó)鐵背負(fù)巨額債務(wù)且持續(xù)虧損。馬克龍政府計(jì)劃通過(guò)大刀闊斧改革削減成本提高效率、扭虧為盈。新措施包括不再向國(guó)鐵新入職員工提供“終身飯碗”、每年自動(dòng)漲薪和提前退休待遇。此舉引發(fā)法國(guó)鐵路工人強(qiáng)烈反對(duì)。外媒評(píng)論稱(chēng)，法國(guó)國(guó)鐵員工大罷工將持續(xù)至6月28日，成為法國(guó)總統(tǒng)馬克龍改革計(jì)劃所面臨的最大挑戰(zhàn)，堪比1984年英國(guó)煤礦工會(huì)與首相撒切爾夫人對(duì)峙的場(chǎng)景。法國(guó)交通部長(zhǎng)伯爾納對(duì)鐵路罷工極其不滿(mǎn)，認(rèn)為罷工行為是“同現(xiàn)實(shí)脫節(jié)”的，沒(méi)人能理解工會(huì)為何要采取“長(zhǎng)期、百害無(wú)一利的”罷工。事實(shí)上，不只有鐵路、航空員工罷工。近半個(gè)月，法國(guó)迎來(lái)罷工熱潮。鐵路、航空、公務(wù)員、養(yǎng)老院工作人員……多個(gè)行業(yè)輪番上陣。法國(guó)政府計(jì)劃在2022年前，削減12萬(wàn)公職人員（包括自愿離職人數(shù)），并計(jì)劃推行績(jī)效制度。這一計(jì)劃引起了公務(wù)員的不滿(mǎn)。法國(guó)最大的公務(wù)員工會(huì)成員讓·馬克說(shuō)道：“不滿(mǎn)情緒和擔(dān)心迅速蔓延。”法新社稱(chēng)，雖然各種罷工、抗議活動(dòng)的目的不同，但這場(chǎng)浪潮將考驗(yàn)馬克龍通過(guò)徹底改革重塑法國(guó)的決心。最新民調(diào)顯示，有46%的法國(guó)人認(rèn)為罷工有理；另有51%的民眾支持政府采取改革措施。

此外，多達(dá)72%的受訪(fǎng)者認(rèn)為政府最終將會(huì)強(qiáng)勢(shì)到底，不會(huì)對(duì)工會(huì)做出讓步。

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