隨著貿(mào)易戰(zhàn)的加劇,航空貨運量仍處于動蕩狀態(tài).DHL增長強勁

時間：2019-10-07

與2019年第一季度相比，今年第二季度的航空貨運量減少了5%。

根據(jù)運輸情報公司的最新研究，大多數(shù)主要的貨運代理公司都報告了季度交通流量的顯著下降。

TI的第二季度物流監(jiān)測公司指出，Panalpina、DSV和CEVA在此期間都報告了5%的市場交易量下降，并表示，在占全球空運市場約30%的主要貨運部門，下降幅度高達6.8%。

它特別指出，DHL的銷量下降了5.8%，Kuehne+Nagel下降了8.4%，DB Schenker下降了10.9%，而空運協(xié)會則將放緩歸咎于“日益加劇的貿(mào)易緊張”。

空運協(xié)會總干事亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre De Juniac)表示：“隨著貿(mào)易緊張-尤其是美中之間的緊張局勢-加劇，全球貿(mào)易繼續(xù)受到影響。因此，航空貨運市場繼續(xù)萎縮。“沒有人贏得貿(mào)易戰(zhàn)。開放貿(mào)易的邊界擴大了持續(xù)繁榮。這就是我們的政治領(lǐng)導(dǎo)人必須關(guān)注的問題?！?

國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)也描繪了一幅黯淡的景象：它表示，6月份的需求與2018年同期相比下降了4.8%，后者是航空貨運量連續(xù)第八個月同比下降。

然而，其他模式的情況則更為復(fù)雜-全球海運總量增長了1.5%，但因貿(mào)易而異，差別很大。

歐洲從亞洲的進口強勁增長5.8%，這反映出“歐洲零售銷售強勁，盡管歐洲制造業(yè)增長放緩，英國退歐談判的不確定性和土耳其經(jīng)濟增長嚴重下滑”。

但與此同時，隨著美國關(guān)稅開始生效，北美集裝箱進口僅增長0.4%，來自亞洲的進口下降0.6%。

這也對兩大東西方貿(mào)易的回程貿(mào)易產(chǎn)生了影響，歐洲對亞洲的出口強勁增長7.9%，“可能是由于隨著美中貿(mào)易限制的升級，一些中國從歐洲而非美國的進口來源發(fā)生了變化”。

免責(zé)聲明：以上"隨著貿(mào)易戰(zhàn)的加劇,航空貨運量仍處于動蕩狀態(tài).DHL增長強勁"內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問題請聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。