重慶自貿(mào)區(qū)為何瞄準內(nèi)陸國際物流通道？

時間：2016-09-18

根據(jù)《總體方案》，重慶提出了六個目標來對接國家賦予的任務(wù)，即以制度創(chuàng)新為核心任務(wù)，力爭建成投資貿(mào)易便利、監(jiān)管高效便捷、高端產(chǎn)業(yè)集聚、金融服務(wù)完善、法治環(huán)境規(guī)范、帶動效應(yīng)明顯的內(nèi)陸自由貿(mào)易試驗區(qū)。
 
同時，重慶將建三個“中心”，即內(nèi)陸國際物流中心、內(nèi)陸服務(wù)貿(mào)易中心、內(nèi)陸功能性金融中心，并成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通重要樞紐、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要支點和中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目先行區(qū)。
 
皇家物流深圳國際快遞公司注意到，重慶在物流產(chǎn)業(yè)上的定位在七年間了“三易其稿”。
 
2009年，重慶市提出，到2020年，物流業(yè)將成為重慶市國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，建成中國西部地區(qū)物流中心。2015年1月的，重慶市市長黃奇帆在此間作政府工作報告時稱，重慶將著力構(gòu)建國際物流樞紐。而在此次《總體規(guī)劃》中，重慶在物流上的發(fā)展定位由“樞紐”，變成了“中心”。
 
事實上，重慶在物流產(chǎn)業(yè)上的定位改變，和國家政策關(guān)系密切。重慶提出建設(shè)“西部物流中心”的背景，是2008年，國務(wù)院批準將中國內(nèi)陸第一個保稅港區(qū)設(shè)立于重慶，以及2009年《國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實施意見》中，將重慶設(shè)立為全國性物流節(jié)點城市。
 
而2015年重慶從西部物流中心，調(diào)整為國際物流樞紐的背景，則是當(dāng)時“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略先后被提出的背景下，重慶的區(qū)位優(yōu)勢進一步明顯。
 
對此，重慶市社會科學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所副所長馬曉燕稱，重慶位于全國綜合交通網(wǎng)中包頭至廣州南北大通道與滬漢渝蓉東西大通道的交匯點，同時重慶位于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶Y字形大通道聯(lián)連接點上，具備承擔(dān)長江上游戰(zhàn)略支撐點和向西開放樞紐作用的良好交通基礎(chǔ)。
 
而2016年重慶“內(nèi)陸國際物流中心”的定義，則不僅是因為獲批自貿(mào)區(qū)，同時也因為在2015年底爭取到了中新政府間第三個合作項目的落地。


而從目前的情況看，無論是《長江經(jīng)濟帶規(guī)劃綱要》提出的“發(fā)展多式聯(lián)運”，還是重慶自貿(mào)區(qū)總體規(guī)劃提出的構(gòu)建“內(nèi)陸國際物流中心”，新加坡都將是一個重要的推手。
 
在中新重慶項目落地之初，中新兩國便約定將在“互聯(lián)互通”領(lǐng)域取得突破，而其中便包括了資金、信息、物流等多方面的暢通。
 
受訪的重慶當(dāng)?shù)貙W(xué)者稱，在自貿(mào)區(qū)的背景下，中新重慶項目所涉及互聯(lián)互通將獲得更大的探索權(quán)限和空間。
 
進一步講，重慶在“多式聯(lián)運”以及“內(nèi)陸國際物流中心”的發(fā)展方式，可以概括為“一港口、一園區(qū)、多通道”。
 
“一港口”，是指第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口——重慶果園港，果園港不僅是擁有國家級鐵路、公路、水路多式聯(lián)運于一體的綜合交通樞紐，亦是重慶建設(shè)長江上游航運中心的重要載體。
 
目前，該多式聯(lián)運的試驗班列已經(jīng)完成，而重慶此舉的最終的目的是，未來歐洲到馬來西亞、韓國、日本、臺北、香港等多個國家和地區(qū)的商品，都可以通過這種方式實現(xiàn)最快速的空鐵聯(lián)運，最終形成以重慶為中心，連接?xùn)|南亞的內(nèi)陸國際物流中心。

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