未來的電商物流還有哪些新玩法呢？

時間：2016-09-10

據(jù)深圳國際快遞皇家物流觀察，今天的網(wǎng)絡零售已經(jīng)占到社會零售的總額的12%，阿里研究院預計，到2020年，整個網(wǎng)絡零售將會超過10萬億，社會零售總額占比將超過20%，5到8年之后，全年包裹量將超過1千億件，按照阿里研究院就業(yè)測算模型，屆時電商物流從業(yè)人員將超過500萬人。

未來，工廠生產(chǎn)的需求穩(wěn)定的標準產(chǎn)品，物流將逐漸向倉配模式轉(zhuǎn)型，這是一個不可抗拒的趨勢。隨著平臺經(jīng)濟的發(fā)展，平臺+個人商業(yè)模式不斷演化，緊靠專職的物流從業(yè)人員是解決不了問題的，電商物流勢必走向社會化物流，共享物流之路。

未來一定會有一個臨界點，當人工成本超過機器成本之時，大規(guī)模迭代就會迅速發(fā)生。在倉儲、分揀、干線運輸和末端配送上，很多企業(yè)都開始了自動化實踐，例如亞馬遜在倉儲運營上投入應用的KIVA機器人；順豐、通達系開始投入的全自動分揀中心；DHL，UPS等試驗試點的無人機配送項目；英國STARSHIP試驗的末端配送機器人等。從現(xiàn)狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經(jīng)進入實際應用階段，末端配送還需時日，不過，末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)。隨著大數(shù)據(jù)應用對供應鏈的改變，物流路徑也會發(fā)生變化，全國的產(chǎn)業(yè)布局也在發(fā)生著變化，目前很多都是從品牌商倉庫發(fā)出去的，數(shù)據(jù)打通后，未來這些貨物將直接從工廠發(fā)貨，做到物流路徑最優(yōu)，貨物不動數(shù)據(jù)動。

而非標品，主要是長尾端非標品，如為工廠生產(chǎn)，很可能是單點發(fā)全國，貨源地發(fā)全國的，這也會帶來物流路徑和倉儲的變化;對于手工作坊和個人生產(chǎn)的個性化產(chǎn)品，隨著消費升級和C2B的發(fā)展，這類商品市場可能擴大，但物流模式仍然會保持不變。

隨著平臺經(jīng)濟的發(fā)展，平臺+個人商業(yè)模式不斷演化，緊靠專職的物流從業(yè)人員是解決不了問題的，電商物流勢必走向社會化物流，共享物流之路。物流資源將向云計算資源一樣，按使用付費，如告別IT的農(nóng)業(yè)化時代一樣，告別現(xiàn)代物流的農(nóng)業(yè)化時代。每一個人，每一個車輛，以及每一個閑置的倉儲資源，都有可能成為物流使用的一個環(huán)節(jié)，碎片化的運力倉儲的這些資源，通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來形成的網(wǎng)絡的資源，有可能會成為一個重要的物流參與的環(huán)節(jié)。

這方面，很多創(chuàng)業(yè)公司在進行探索，美國優(yōu)步已經(jīng)開始送貨了，亞馬遜也在探索出租車送貨的模式。云端物流會成為未來的一個主要模式，未來的每一輛車，每一個物流快遞人員，都是社會化的，他們就像云端的水電煤氣一樣，隨時取用，任何一個企業(yè)，不僅僅是電商企業(yè)，一個物流要配送這些需求，就可以到云端獲取這些資源，當然這背后是一個協(xié)同化的社會網(wǎng)絡來支持。

社會化物流必然會面臨交易成本難題，很難想象未來平臺1000萬商家，幾百萬社會物流實際操作者，如果沒有協(xié)同和聯(lián)動機制，是無法想象的；也難以想象，一個包裹經(jīng)歷了數(shù)十個不同主體的環(huán)節(jié)，中間會發(fā)生多少故事。

社會化供應鏈的協(xié)同本質(zhì)上是一個信息對稱問題，菜鳥已經(jīng)在嘗試通過打通供應鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)的方式，來促進聯(lián)動，推動各參與方形成穩(wěn)定預期，2015年雙11菜鳥牽頭各大物流快遞企業(yè)提前一日攬收，即是新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的典型案例。未來，這個聯(lián)動機制不僅僅是技術(shù)的，數(shù)據(jù)的，更應該是規(guī)則的，機制的，通過一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程，行業(yè)服務，主體責任進行標準化，有效化。

                  本文來自于網(wǎng)絡由深圳國際快遞皇家物流整編

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